Gran Turismo Sport est un jeu qui ne m’a coûté que 8 £ environ, mais j’y ai passé plus d’une centaine d’heures, ce qui en ferait l’une des meilleures affaires de divertissement de tous les temps. J’ai parcouru plus de 14 000 miles, accumulé 232 000 points de kilométrage et gagné plus de 44 millions de crédits.
Auparavant, j’avais joué au premier Gran Turismo et possédais la suite sur PS1. J’ai acheté GT3 pour la PS2 et j’ai été impressionné par les graphismes. Pour l’instant, c’était un saut étonnant de voir la lumière se projeter à travers les arbres et les faisceaux réalistes se disperser à travers les feuilles de Trial Mountain.
Mais je n’étais pas un bon conducteur. À cet âge, ma stratégie consistait à acheter la voiture la plus rapide que je pouvais me permettre et à la faire autant que possible, puis à participer à des courses où je massacrerais le peloton. Ce n’était pas une compétence, seulement un différentiel de puissance. Je jouais au jeu comme au flipper, en m’écrasant sur la piste et en comptant sur l’accélération de mon véhicule pour me placer en pole. Je n’ai jamais terminé ces premiers Gran Turismos. Je n’ai pas pu obtenir la licence spéciale, dont vous aviez besoin pour terminer toutes les courses.
Cette année, en 2021, j’ai terminé un Gran Turismo pour la première fois. Il se trouve que c’était GT Sport sur PS4. J’ai terminé tous les défis de l’école de conduite et les défis de mission et les défis d’expérience de circuit – en or. J’ai gagné beaucoup de voitures de cette façon. J’ai remporté de nombreuses compétitions de la GT League et j’ai conduit des heures et des heures pour économiser les 20 000 000 de crédits nécessaires pour acheter une Ferrari 330 P4 ’67. L’achat de la superbe voiture classique, qui est également très rapide, a été un moment satisfaisant. Notamment parce que je pouvais maintenant entrer dans la série ‘Nostalgic 1979’ et continuer ma marche vers l’achèvement.
Le progrès! Nous n’avons pas pu en avoir trop cette année. En Angleterre, nous avons eu plusieurs blocages tout au long de 2021, qui ont contrecarré les plans les mieux préparés de tous. J’ai eu relativement de la chance, puisque je vivais à la maison avec ma famille pendant les confinements. Mais émotionnellement, ce n’était pas facile pour beaucoup d’entre nous, moi y compris. Alors que l’anxiété et l’imprévisibilité régnaient, j’ai trouvé du réconfort en montant dans une voiture et en allant conduire. Pas dans la vraie vie, vous comprenez, mais sur l’hippodrome virtuel.
Lorsque j’ai acheté GT Sport lors d’une vente au début de cette année, je l’ai fait sur un coup de tête. J’avais entendu des choses négatives sur le jeu – comment il était à moitié fini ou manquait de voitures et de pistes – c’est pourquoi je l’avais laissé si longtemps. Ces critiques ont peut-être été le cas lors de son lancement en octobre 2017, mais lorsque je l’ai démarré, après un âge passé à télécharger, j’ai trouvé un jeu charnu et entièrement formé. Gran Turismo Sport n’est pas comme un Gran Turismo traditionnel. La progression de carrière fait défaut par rapport aux entrées précédentes et la modification de la voiture est assez minime. Il n’a pas la nature plus ludique et polie ou légèrement excentrique qui a rendu les anciens jeux GT si particulièrement amusants et intéressants pour une simulation de voiture.
Mais l’expérience de conduite… mon Dieu. Le poids, la maniabilité et l’adhérence distinctifs de chaque modèle de voiture se combinent pour rendre la sensation de conduite meilleure que jamais. Les voitures ont fière allure aussi. GT Sport a une taille de fichier importante, mais une fois que vous voyez les circuits de course et les modèles de voitures, tout a du sens. Les détails sur les véhicules sont étonnants. Visuellement, ce n’est pas aussi impressionnant que Forza Horizon 4, mais en termes d’attention aux détails pour les voitures, GT Sport est facilement parmi les meilleurs d’entre eux, même aujourd’hui.
Je suis maintenant beaucoup plus âgé que lorsque je jouais à Gran Turismo 3 comme un coureur de kart Crash Bandicoot. J’ai donc pris une décision délibérée. Un effort conscient. Je ferais quelque chose de différent pour ce Gran Turismo et j’y appliquerais mes années d’expérience. Je voudrais, en bref, git gud! Et j’ai découvert quelque chose – je pouvais réellement conduire !
J’ai commencé à comprendre les distances de freinage, aidé par les défis de conduite toujours superbes. J’ai commencé à apprendre les lignes de course. J’ai commencé à formuler le koan presque zen de – pour aller plus vite, il faut aller plus lentement… Ces choses m’ont frappé comme des révélations. Je n’ai plus rebondi sur une piste de course – et je ne le pouvais plus, vraiment, car de nombreux parcours de GT Sport n’ont pas de barrières mais des hectares de gravier. Maintenant, je ne conduisais pas partout, je suivais les bonnes lignes de course. C’était vraiment très bon. Puissant! Comme si j’accumulais du pouvoir entre mes mains, contrôlant ces voitures comme une sorte de maître suprême.
Alors qu’à l’extérieur du monde réel, un ennemi invisible se cachait dans des endroits inconnus, GT Sport m’a trouvé concentré sur ce que je pouvais contrôler, sur ce que je pouvais maîtriser. J’ai ressenti une connexion que je n’avais pas ressentie depuis… enfin, peut-être jamais, puisque je ne m’étais jamais connecté à un jeu de course comme celui-ci auparavant. Je me souviens des premiers vrais tours chauds que j’ai faits autour de Dragon’s Tail dans une voiture de Gr.3. J’ai fait le tour. Tout a coulé et je me sentais comme un putain de pilote de course.
2021 n’a pas été une grande année, tout compte fait. Pas pour les jeux, pas pour l’humanité (gros beurk, hein). Mais quelque chose s’est passé en 2021 qui était positif pour moi, et c’était en quelque sorte lié à Gran Turismo Sport. J’ai trouvé ma créativité fulgurante à un certain moment cette année. Du printemps au début de l’été, j’ai écrit des milliers de mots pour un projet d’écriture personnel. C’était difficile au début, comme patauger dans la boue. Essayer de se déplacer dans cet espace créatif et essayer de faire passer les mots sur la page semblait boueux et difficile. À ce stade, j’allais aussi courir au moins deux fois par semaine. Je sentais que j’en avais besoin. Sortir de chez soi, se déplacer d’une manière qui se sentait libre, quand la liberté était restreinte à cause du confinement. Et le soir, je jouais à Gran Turismo.
J’ai trouvé ces soirées assises devant la télé concentrée sur ma voiture, faisant des tours de piste, à la fois stimulantes et relaxantes. C’était merveilleux, ce sentiment. Je pourrais errer – dans mon esprit. Alors que je faisais des tours dans des courses de marathon, mon esprit vagabondait et je trouvais que des phrases bouillonnaient. Les problèmes d’écriture que j’avais, dans mon projet d’écriture, et les problèmes dans le texte, seraient résolus. Cette créativité, alors que je courais en rond, augmentait pour une raison quelconque, et souvent je devais abandonner mon Dualshock et prendre un cahier et un stylo pour noter quelque chose.
J’en suis venu à comprendre l’importance de ces séances de conduite, en tant qu’espace pour que l’esprit soit à la fois engagé et désengagé, en tant qu’aiguillon pour la créativité. Mon écriture, comme un train, a pris de l’ampleur. Il a pris de la vapeur, les essieux barattés non plus dans la boue, mais dans le liquide, et enfin dans l’air, comme s’ils glissaient. La combinaison de courir à travers la campagne l’après-midi ; les séances du soir en jouant à Gran Turismo Sport et la discipline d’écrire tous les jours m’ont trouvé le plus productif, créatif.
La plus grande réussite, à mon avis, est d’obtenir l’or au Lap Attack sur le Nürburgring Nordschleife dans Circuit Experience. Ce mythique hippodrome allemand compte plus de 150 virages et mesure près de 21 km de long. Cela demande une énorme concentration, soutenue pendant près de sept minutes, de peur que vous ne dégringoliez dans un virage et gâchez tout le travail acharné que vous avez fourni. C’est un exploit d’endurance. Un test de concentration, de nerf et d’endurance. Le défi ultime.
Le jeu vous aide un peu. Il divise la piste de course en sections, que vous pouvez terminer en premier, pour obtenir ces médailles d’or. Mais le dernier défi consiste à essayer de battre la montre sur l’ensemble du parcours. Du coup, toutes les petites sections ne semblent plus avoir d’importance. Mettre tous ensemble est la défi. C’est une piste qui est plus que la somme de ses parties.
Je me souviens d’un soir resté éveillé bien plus longtemps que j’aurais dû le faire. J’étais déterminé à obtenir la boule d’or. J’ai essayé et essayé, mais je ne pouvais pas le faire. J’étais si proche aussi. Mais j’essaie comme je peux, cela me semble insurmontable. Normalement, je serais resté éveillé toute la nuit, dans un état d’agitation têtu, essayant de le battre. Mais j’ai décidé que pour relever correctement ce défi, j’aurais besoin de repos et de rafraîchissement. Le défi resterait là, à relever, au matin.
Un jour glorieux, les choses se sont mises en place. J’ai finalement réussi à lutter avec la BMW M6 GT3 Walkenhorst ’16 sur la piste de 21 km de long en 6:57.531. J’avais terminé ceci, cet Everest de défis. C’est peut-être ma réussite de jeu la plus fière. Et cette année-là, j’avais l’impression d’avoir débloqué quelque chose. J’étais monté. Ma carrière de joueur a maintenant un sommet. D’autres peuvent avoir Ornstein et Smough. J’ai le Nürburgring Nordschleife.
Terminer GT Sport et obtenir la notification à 100% n’est rien en comparaison. Le défi de devenir bon, de devenir enfin un bon conducteur, était un voyage… Oh mon dieu, est-ce que je viens de dire ça ? Mais vous savez quoi, cette année a été difficile, laissez-moi l’avoir ! C’était comme un pèlerinage de jeu, presque, le processus de devenir bon. Dans mon esprit, le voyage pour progresser et apprendre ces lignes directrices était sacré. Le jeu n’était pas motivé par le commerce ou le gain. C’était tout simplement l’une des meilleures expériences de conduite que j’aie jamais vécues et l’une des expériences de jeu les plus pures aussi.
Allez, GT7 !
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