Gougers de prix : les marques de voitures neuves les plus majorées

Les pénuries de stocks de composants clés tels que les puces informatiques mettent l’ensemble de l’industrie automobile sur des patins en ce moment, et l’offre limitée exerce une pression sur les constructeurs automobiles face à l’énorme demande des acheteurs. Certains concessionnaires de marque profitent du faible inventaire des véhicules et de la majoration des prix, et les constructeurs automobiles réaffectent les ressources dont ils disposent pour construire des niveaux de finition et des modèles plus rentables, c’est-à-dire plus chers, ce qui fait grimper les prix et laisse les acheteurs à petit budget en plan. Edmunds a recueilli des données d’achat de voitures à partir de janvier sur les meilleures et les pires marques fautives, avec Cadillac, Land Rover et Kia – ou, plus précisément, leurs concessionnaires – les plus abusifs.

Cadillac était de loin le pire le mois dernier, en ce qui concerne le montant que les clients ont réellement payé pour leur nouveau Caddy par rapport à son PDSF indiqué. Selon Edmunds, les acheteurs de Cadillac ont dépensé en moyenne plus de 4 000 $ de plus que le PDSF. Cette marge importante était supérieure de près de deux mille dollars à celle du deuxième pire contrevenant, Land Rover, avec un prix de transaction réel (ATP) moyen s’élevant à plus de 2 500 $ par rapport au PDSF en moyenne le mois dernier. Ce n’est pas exactement inattendu, mais ce qui est surprenant, c’est qui est arrivé troisième.

Les Kia sont très demandées et ses concessionnaires en profitent pleinement. C’était le troisième constructeur automobile sur la liste des contrevenants à la majoration, avec un ATP moyen de 2 289 $ supérieur au PDSF moyen en janvier. Genesis était 6e sur la liste de majoration d’Edmunds, à 1 600 $ au-dessus du PDSF en moyenne, et Hyundai était le huitième pire délinquant répertorié à 1 500 $ au-dessus du PDSF en moyenne.

Les gammes étendues du groupe automobile coréen, son nouveau style inspiré et audacieux, et son assaut de véhicules nouveaux ou mis à jour pour cette année lui confèrent une forte emprise sur la demande du marché, qu’il maintiendra probablement jusqu’à ce que les problèmes de chaîne d’approvisionnement se stabilisent. Ainsi, il faudra peut-être un certain temps avant de retrouver une bonne affaire sur une Kia ou une Hyundai.

EdmundsLa liste des données a également montré les meilleures marques pour les acheteurs sous-payant, où le prix de transaction réel était inférieur au PDSF indiqué de la voiture. Les gagnants de janvier incluent Alfa Romeo, qui semble supplier les gens d’acheter sa petite gamme de voitures vieillissantes, vendant en moyenne 3 421 $ sous le PDSF. C’est certainement une anomalie, un mauvais signe pour la rentabilité de la marque, et à peu près trois mille plus grave que tout autre constructeur automobile le mois dernier.

Les offres plus petites, mais très bienvenues, sont venues de Volvo, avec une moyenne de 869 $ ATP sous le PDSF, Lincoln à 510 $ sous le PDSF, Ram à 465 $ sous le PDSF, et BMW et Mini avec une moyenne de 200 $ et 150 $ sous le PDSF moyen, respectivement. Ce n’est pas beaucoup d’argent sur le capot pour le client, sauf pour Alfa, mais c’est quand même une affaire assez importante quand on compare les chiffres de BMW à, disons, les marges bénéficiaires intenses de Cadillac.

Si vous achetez du luxe, regardez peut-être d’abord les BMW ce mois-ci. Ram était également la seule marque à proposer une camionnette pleine grandeur en vente dont le PDSF était inférieur à la moyenne, alors recherchez des offres de camions là-bas, et Mini a cette nouvelle voiture électrique SE qui est également livrée avec les crédits d’impôt gouvernementaux complets pour les véhicules électriques, si vous venez besoin d’un city cruiser. Découvrez nos meilleurs conseils d’achat de voiture pour comprendre le PDSF et comment négocier une bonne affaire. Voici Edmunds liste complète des données :

Le PDSF moyen de l’industrie s’élève maintenant à 44 989 $ selon Edmunds, et l’ATP moyen de l’industrie est supérieur à cela, à 45 717 $. Cela laisse la marge bénéficiaire moyenne de l’industrie à 728 $ par rapport au PDSF, ce qui n’est pas beaucoup d’argent par rapport au PDSF moyen, mais c’est toujours plus que ce que vous devriez payer.

Jetez un coup d’œil à la liste si vous envisagez d’acheter une nouvelle voiture et faites de votre mieux pour vous en tenir à la moitié inférieure. Vous pouvez ou non préférer une Volvo à une Audi, ou un Ram à une Ford, mais vous aimez probablement économiser des centaines de dollars plus que tout. Et soyez à l’affût des concessionnaires qui facturent des milliers de dollars au-dessus du PDSF – si vous pouvez attendre pour acheter une nouvelle voiture, ou si vous pouvez magasiner chez des concessionnaires plus éloignés, nous vous suggérons d’essayer cela pour éviter de payer trop cher pour une nouvelle voiture dans un proche avenir.