La McLaren F1 a eu 30 ans le mois dernier. Pour fêter ça, certains propriétaires ont emmené leur voiture faire le tour du lac de Garde en Italie. Le designer de F1 Gordon Murray s’est présenté avec sa nouvelle création, le Gordon Murray Automotive T.50, et cela a fait forte impression. Écoutez-le tourner vers sa ligne rouge à 12 100 tr/min dans l’un des nombreux tunnels entourant les lacs italiens.
En ce qui concerne les voitures V-12, les F1 et T.50 ont un son assez différent. Ce n’est pas seulement parce que le V12 de 3,9 litres du T.50 tourne un peu plus haut que le 6,1 litres de la F1, qui atteint 7 500 tr/min. Le système d’échappement parallèle trois-en-deux-en-un du T.50 donne l’impression qu’il tourne encore plus haut, évoquant les voitures de Formule 1 à l’ancienne dans le processus. À l’exception de l’Aston Martin Valkryie longtemps retardée– qui utilise également un Cosworth V-12 à haut régime – il n’y a jamais eu d’autre voiture de route qui sonne comme ça.
Aussi bon que le T.50 sonne à l’extérieur, il devrait être encore meilleur dans la cabine. Il y a une prise de RAM juste au-dessus de la tête du conducteur qui alimente quatre corps de papillon. Murray est gros sur le bruit d’admission, et avec une configuration comme celle-ci, le T.50 devrait en avoir beaucoup. La vidéo embarquée du pilote d’essai GMA et triple vainqueur de l’Indy 500 Dario Franchitti faisant un tour sur le T.50 lors de la réunion des membres de Goodwood l’année dernière nous donne une idée de ce à quoi s’attendre.
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Heureusement, GMA s’engage à utiliser ce V-12 aussi longtemps que la réglementation le permet. Nous allons donc l’entendre pendant des années. Nous sommes chanceux.
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