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Le ministre fédéral de l’Environnement, Steven Guilbeault, sait-il ce que contient son propre plan pour réduire les émissions de gaz à effet de serre au Canada?
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Il nie une chronique du Toronto Sun de Kris Sims, directeur de la Colombie-Britannique de la Fédération canadienne des contribuables, selon laquelle son gouvernement prévoit une nouvelle surtaxe sur les camionnettes.
«Cette soi-disant redevance sur les camions n’existe pas», a déclaré Guilbeault, insistant sur le fait qu’il s’agissait simplement d’une suggestion contenue dans un rapport du 21 mars du «comité consultatif net zéro» du gouvernement fédéral, et non d’une politique gouvernementale, et le gouvernement Trudeau n’a pas l’intention de le mettre en œuvre.
« C’est de la peur, purement et simplement. »
Tout d’abord, Sims n’a pas dit que la taxe existait. Elle a déclaré que le gouvernement prévoyait de le mettre en œuvre.
Deuxièmement, la recommandation n’est pas seulement contenue dans le rapport du comité consultatif, comme s’il s’agissait d’un document complètement distinct qui n’a rien à voir avec les plans du gouvernement Trudeau pour réduire les émissions.
Il est inclus, mot pour mot — en fait, l’intégralité du rapport net zéro de 28 pages est inclus en tant qu’« annexe 3 » (c’est-à-dire un ajout à un document) — dans le rapport de Guilbeault sur le « Plan de réduction des émissions 2030 » du Canada que le ministre lui-même a publié le 29 mars .
Étant donné que les recommandations du comité consultatif ont été publiées le 21 mars et que le rapport de Guilbeault a été publié le 29 mars et comprenait le rapport du comité consultatif, il est évident qu’il s’agissait d’une action coordonnée.
Le conseil consultatif net zéro a été nommé l’année dernière par le ministre de l’Environnement de l’époque, Jonathan Wilkinson, décrit comme des conseillers experts du gouvernement Trudeau.
En «saluant» leur rapport le 21 mars, Guilbeault a déclaré que leurs conseils «seront reflétés dans le Plan de réduction des émissions du Canada pour 2030 qui sera présenté à la fin du mois».
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Guilbeault a écrit dans l’avant-propos de ce plan de 271 pages de son propre ministère publié le 29 mars que :
« Au nom du gouvernement du Canada, je suis ravi de présenter le premier plan de réduction des émissions du Canada en vertu de la Loi canadienne sur la responsabilité en matière d’émissions nettes nulles. Le plan décrit les prochaines étapes alors que nous intensifions notre lutte contre les changements climatiques et apportons une prospérité économique durable au Canada.
À la page 192, le rapport cite les conseils du conseil du net zéro :
« Élargir l’écoprélèvement (taxe d’accise) existant au Canada pour les véhicules énergivores afin d’inclure d’autres types de véhicules ICE (moteur à combustion interne), comme les camionnettes. Une échelle mobile pour la mise en œuvre de ce prélèvement vert devrait être élaborée en fonction des émissions produites par les différents véhicules.
Guilbeault dit maintenant que le gouvernement Trudeau n’a pas l’intention de mettre en place cette nouvelle taxe sur les camionnettes. Bon à savoir.
Mais cela soulève la question de savoir quelles autres recommandations le gouvernement a-t-il rejetées dans ce que Guilbeault a décrit comme le plan 2030 du gouvernement Trudeau pour réduire les émissions ?
Il dit, par exemple, que le secteur pétrolier et gazier du Canada devra réduire ses émissions de gaz à effet de serre de 42 % d’ici 2030.
Est-ce toujours le plan du gouvernement Trudeau ou y a-t-il une nouvelle cible que nous ne connaissons pas encore?
Le « prélèvement vert » auquel le gouvernement Trudeau fait référence dans son propre plan de réduction des émissions du Canada d’ici 2030 n’a rien de nouveau.
Il a été introduit par le gouvernement Harper en 2007 et impose des frais supplémentaires aux acheteurs de véhicules qui, selon le gouvernement, sont énergivores, allant de 1 000 $ à 4 000 $.
Il était parfaitement raisonnable pour Sims d’écrire que le gouvernement Trudeau prévoyait une nouvelle taxe sur les camionnettes, sur la base d’une recommandation de ses experts triés sur le volet, incluse dans un rapport de 271 pages de Guilbeault de son propre ministère, sur le plan du gouvernement visant à atteindre ses objectifs d’émissions pour 2030.