Repensez une décennie à 2011 et essayez de vous rappeler l’état de l’industrie des véhicules électriques à l’époque ; Nissan venait de lancer la Leaf et Tesla était sur le point de lancer la première Model S. En si peu de temps, le monde de la technologie des batteries au lithium a parcouru un long chemin. Il est impossible que nous ne voyions pas ce genre d’hyper-progrès au cours de la prochaine décennie également, et la révolution commence avec de petits scooters en Asie. Gogoro, en collaboration avec ProLogium Technology, a lancé un nouveau prototype de batterie lithium-céramique à semi-conducteurs qui est rétrocompatible avec ses véhicules existants et son réseau d’échange de batteries.
« Gogoro dévoile la première batterie à semi-conducteurs au monde pour l’échange de batterie à deux roues, car il est impératif que nous profitions des dernières innovations en matière de batterie pour introduire une nouvelle ère d’ella croissance et l’adoption des transports électriques dans nos villes », a déclaré Horace Luke, fondateur et PDG de Gogoro. «Nous nous sommes associés à ProLogium Technology, un leader mondial de l’innovation des batteries à semi-conducteurs, pour développer conjointement cette nouvelle batterie qui offre une densité d’énergie plus élevée pour une meilleure autonomie, une stabilité et une sécurité améliorées, et est rétrocompatible avec tous les véhicules Gogoro existants.
L’état solide semble être l’avenir de la propulsion électrique, car il fournit une densité d’énergie plus élevée et permet aux véhicules d’offrir une autonomie plus longue à partir d’une pile de batteries plus petite et plus légère. Non seulement cela est important pour la confiance des consommateurs dans la technologie en premier lieu, mais c’est également important pour la voiture ou le véloc’est dans l’ensemble Efficacité. Selon les estimations de Gogoro, la batterie à semi-conducteurs fournira une augmentation de 140 % ou plus de la capacité étant donné la même masse que la technologie au lithium actuelle déjà utilisée. Ses batteries de scooter interchangeables sont actuellement de 1,7 kWh, tandis que le nouveau prototype à semi-conducteurs est évalué à 2,5 kWh.
La société basée à Taïwan affirme avoir déjà plus de 10 000 stations d’échange de batteries dans son réseau desservant plus de 450 000 cyclistes. La société affirme avoir hébergé plus de 260 millions d’échanges de batteries à ce jour et est devenue si populaire dans son pays d’origine que 95% des deux-roues électriques à Taïwan utilisent la technologie d’échange de batteries Gogoro. C’est ce que j’appelle une part de marché !
De toute évidence, cette batterie à semi-conducteurs n’est qu’un prototype, et il faudra bien plus qu’un seul communiqué de presse flashy pour prouver que la technologie est prête pour les heures de grande écoute, mais je suis prudemment optimiste qu’il y a de la viande sur l’os ici . Gogoro est la vraie affaire et est dans les tranchées d’échange de batteries depuis des années. C’est une technologie qui doit faire son chemin vers le reste du monde, et l’état solide pourrait bien être la chose à faire pour que cela se produise.