Gogoro, la société taïwanaise qui commercialise des écosystèmes d’échange de batteries pour scooters électriques, cible les Philippines comme son prochain marché. La startup a déclaré mardi qu’elle s’était associée au conglomérat philippin Ayala Corporation, au fournisseur de télécommunications Globe et au constructeur de capital-risque 917Ventures pour lancer un projet pilote d’échange de batteries B2B à Manille au premier trimestre 2023.
917Ventures est une filiale de Globe, qui fait partie du parapluie d’Ayala Corporation.
Le partenariat avec les poids lourds de l’écosystème philippin intervient quelques jours après que les Philippines ont approuvé la suppression des droits d’importation sur les véhicules électriques et leurs pièces pour les cinq prochaines années. Cette décision fait partie de la loi philippine sur le développement de l’industrie des véhicules électriques, promulguée cette année, pour promouvoir l’innovation en matière d’énergie propre. Horace Luke, fondateur et PDG de Gogoro, a déclaré à TechCrunch que la suppression des tarifs s’applique également aux équipements de charge et d’échange de batteries, ce qui en fait le moment idéal pour Gogoro d’introduire ses stations d’échange de batteries et ses Smartscooters dans le pays.
« Les Philippines essaient de s’électrifier, donc nous disons progressivement que nous allons être le premier à vraiment prendre une position de leader dans ce domaine et à diriger le marché », a déclaré Luke. « Nous voyons une énorme opportunité pour nous de développer le marché car il n’y a tout simplement pas encore eu d’adoption massive des deux-roues. Et comme ils l’adoptent, ce serait formidable si ça allait vers l’électrification.
Finalement, Gogoro veut apporter un système d’échange de batterie en réseau ouvert aux Philippines, compatible avec les deux-roues électriques produits localement ainsi que les propres Smartscooters de Gogoro – Gogoro a travaillé avec des fabricants de deux-roues électriques en Inde et en Chine pour intégrer son propre des batteries interchangeables dans leurs scooters pour une entrée plus facile sur le marché, plutôt que d’avoir à importer également ses propres Smartscooters.
Les Philippines sont cependant un type de marché différent. Les deux-roues n’ont pas toujours été aussi populaires dans le pays, par rapport à l’Inde ou à la Chine, a déclaré Luke. L’adoption sur le marché commence à s’accélérer parallèlement à l’augmentation des services de livraison et de logistique, d’où la stratégie de Gogoro d’entrer sur le marché avec un pilote B2B axé sur l’industrie de la logistique.
Gogoro n’a pas annoncé avec quel fournisseur de livraison il s’associera initialement, mais Ayala Corp a sa propre unité dédiée, AC Logistics. Luke a déclaré qu’au début de l’année prochaine, Gogoro aura envoyé plusieurs centaines de ses Smartscooters et plusieurs centaines de batteries, ainsi qu’une demi-douzaine de stations d’échange, qui seront placées dans tout Manille pour que les livreurs puissent les utiliser.
« Nous allons utiliser B2B comme première étape pour vraiment construire ce que nous appelons la charge de base », a déclaré Luke. « La charge de base est essentiellement le nombre minimum d’utilisateurs utilisant le réseau qui vous permet de créer un modèle commercial qui s’est avéré viable. Maintenant, compte tenu des prix de l’essence aux Philippines, compte tenu de la quantité de production quotidienne de chauffeurs logistiques, c’est une opportunité pour nous de démontrer que le modèle commercial est viable.
Le pilote durera au moins six mois avant de s’étendre à de nouveaux partenaires B2B ou même à des consommateurs privés, a déclaré Luke. Pendant ce temps, Gogoro espère obtenir des commentaires du marché à la fois sur la possibilité d’adopter les deux-roues aux Philippines et sur la question de savoir si l’échange de batterie s’imposera parallèlement à l’adoption des deux-roues. Gogoro collectera également des données sur les véhicules pendant qu’ils sont sur la route afin d’affiner son système, a déclaré Luke.
« Plus de 25 % des livraisons commerciales rapides de Taïwan et la quasi-totalité de leurs livraisons électriques sont alimentées par la technologie d’échange de batterie de Gogoro, et nous pensons que cette solution est la plus bénéfique pour une région densément peuplée comme Metro Manila, qui est également la plaque tournante des affaires. districts », a déclaré Patrick Aquino, directeur du bureau de gestion de l’utilisation de l’énergie du ministère de l’Énergie aux Philippines, dans un communiqué. « Le succès de ce projet pilote ouvrira également la voie à un nouveau modèle d’entreprise durable dans d’autres villes du pays. Les Philippines peuvent apprendre de l’expérience de Taïwan.
Le réseau mondial de Gogoro comprend près de 11 000 stations d’échange de batteries dans plus de 2 260 emplacements. La société, qui domine le marché à Taïwan, affirme héberger plus de 370 000 échanges de batteries quotidiens avec plus de 360 millions d’échanges au total à ce jour.
La société a récemment annoncé un partenariat B2B similaire avec la plate-forme EV-as-a-Service Zypp Electric pour électrifier les flottes logistiques et les livraisons du dernier kilomètre en Inde. Gogoro prévoit de lancer un projet pilote avec Zypp à Delhi en décembre, qui complétera le partenariat existant de Gogoro axé sur le consommateur en Inde avec le fabricant local de deux-roues Hero MotoCorp.
Gogoro a également récemment lancé des stations d’échange de batteries et des Smartscooters à Tel Aviv, et est également présent en Chine et en Indonésie.