Les constructeurs automobiles poursuivent le rêve des véhicules à pile à combustible à hydrogène depuis des décennies – qui ne voudrait pas d’une voiture fonctionnant à l’hydrogène renouvelable et n’émettant que de la vapeur d’eau ? Mais de nombreux défis, de la conception de voitures pouvant contenir facilement le carburant à la mise en place d’une distribution fiable d’hydrogène, ont rendu difficile la transformation de ce rêve en réalité. Mais que se passerait-il si vous utilisiez ces piles à combustible pour mettre en place une station de recharge de VE à distance ou pour remplacer un générateur à essence ou diesel traditionnel pour un grand camp ? C’est ce que GM prévoit de faire avec sa technologie de pile à combustible HYDROTEC, a annoncé la société aujourd’hui.
GM
Les générateurs d’énergie mobiles de GM, ou MPG, sont assez autodescriptifs : ils vous permettraient essentiellement d’apporter de grandes quantités d’électricité n’importe où sans brûler de combustibles fossiles ni étendre un réseau électrique local. Cela pourrait être utile pour les concerts, les plateaux de cinéma ou les quartiers qui perdent fréquemment de l’électricité. (Dans ma ville en dehors d’Atlanta, presque tout le monde possède un générateur de gaz pour faire face aux pannes liées aux tempêtes.)
L’annonce est également pleine de sens pour GM, car elle apporte déjà sa technologie de pile à combustible à ses partenaires du camionnage, de l’aérospatiale et du rail. La société affirme que les MPG pourront cracher de 60 à 600 kilowatts sans produire beaucoup de bruit ou de chaleur.
GM prévoit de présenter une station de recharge pour véhicules électriques alimentée par MPG au milieu de 2022, un projet cofinancé par la Michigan Economic Development Corporation et l’armée américaine. De plus, la California Energy Commission étudie comment les MPG pourraient aider à fournir de l’énergie pendant les coupures de courant. GM travaille également avec Renewable Innovations pour construire le chargeur rapide EMPOWER, qui pourrait fournir une recharge rapide des véhicules électriques aux stations existantes sans nécessiter d’importantes améliorations de l’infrastructure. Poussant les choses à un niveau encore plus extrême, il existe une grande implémentation de MPG qui pourrait potentiellement alimenter de grands camps militaires et des équipements lourds. (Et en prime, ces camps peuvent réellement utiliser l’eau émise par le MPG.)
Bien qu’il faudra probablement des années avant que les MPG puissent réellement être déployés, il est encourageant de voir GM explorer les utilisations des piles à combustible en dehors des voitures. Les véhicules électriques à batterie ont évolué si rapidement que les voitures à hydrogène n’ont pas beaucoup d’avenir (désolé, Toyota). Il est donc temps que nous commencions à envisager d’autres façons dont les piles à combustible pourraient aider.
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