GM veut vendre exclusivement des véhicules électriques d’ici 2035, et il essaie maintenant de pousser le gouvernement américain vers le même objectif. Le constructeur automobile s’est associé à un groupe de défense, l’Environmental Defense Fund (EDF), pour élaborer des principes recommandés pour les normes d’émissions des voitures de l’Environmental Protection Agency (EPA) à partir de l’année modèle 2027. Les lignes directrices visent à accélérer l’adoption des véhicules électriques d’une manière socialement responsable – et, bien sûr, à aider les résultats de GM.
La marque veut des normes qui garantissent qu’au moins la moitié des véhicules neufs vendus par sont zéro émission d’ici 2030, avec une réduction de 60 % des émissions sur une gamme par rapport à 2021. Ils doivent s’attaquer à plusieurs sources de pollution (telles que le CO2, les oxydes d’azote et particules) et être « basé sur la performance », soutient GM. La société estime également qu’il devrait exister une voie facultative pour accélérer le lancement d’une technologie révolutionnaire de réduction des émissions, et que les normes devraient garantir que les avantages de la réduction de la pollution s’appliquent à tous (comme les communautés vulnérables). Sans surprise, GM espère une coordination étroite entre les domaines public et privé, y compris des investissements complémentaires.
GM et EDF veulent un processus de décision rapide. Ils aimeraient que les normes soient proposées cet automne et achevées d’ici l’automne 2023. Les normes devraient durer jusqu’en 2032 au minimum, ont déclaré les partenaires, mais ils espéraient également que l’EPA prolongerait cela jusqu’en 2035.
Il pourrait ne pas y avoir beaucoup d’opposition au concept de base. Le président Biden veut déjà que la moitié des nouveaux véhicules soient sans émissions d’ici 2030, et l’EPA a annulé les reculs des normes de l’ère Trump en décembre. Pendant ce temps, la Californie, le Massachusetts et l’État de New York s’attendent à interdire les ventes de nouvelles voitures à essence d’ici 2035 et poussent fréquemment à des normes plus strictes que le gouvernement fédéral. Les principes et les normes EPA qui en résultent aideraient théoriquement les politiciens à atteindre ces objectifs plus tôt en encourageant les fabricants à électrifier rapidement leurs flottes.
Que GM et l’EDF obtiennent ou non leur chemin n’est pas clair. L’EPA n’est pas garantie de prendre les principes à cœur, et un changement de présidents pourrait conduire à des règles plus faibles. Nous ajouterions que GM a modifié sa position sur les réductions d’émissions en fonction de qui est au pouvoir. L’entreprise a soutenu les efforts de l’administration Trump pour révoquer les dérogations permettant à la Californie de fixer des exigences plus strictes, pour changer de ton après que Biden ait remporté les élections de 2020. Pourtant, nous ne nous attendrions pas à ce que GM recule de si tôt. La société a misé son avenir sur les véhicules électriques, et elle a tout à gagner si le marché passe un peu plus tôt aux véhicules écologiques.
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