General Motors intégrera la norme de recharge des véhicules électriques de Tesla dans ses futurs véhicules électriques, a déclaré jeudi la PDG Mary Barra lors d’un Twitter Spaces avec le PDG de Tesla, Elon Musk. L’accord entre les anciens rivaux intervient moins de deux semaines après que Ford a annoncé un partenariat similaire, et signale que d’autres constructeurs automobiles pourraient bientôt suivre.
Comme pour le partenariat avec Ford, les propriétaires de véhicules électriques de GM auront également accès à plus de 12 000 Superchargeurs aux États-Unis et au Canada.
« JE penser nous ont un réel opportunité ici pour vraiment conduire ce pour être le unifié standard pour Nord Amérique, qui je penser sera même activer plus masse l’adoption », a déclaré Barra.
Barra a déclaré que ses prochaines générations de véhicules électriques seront équipées du port de charge de Tesla appelé North American Charging Standard (NACS) à partir de 2025.
Les véhicules Tesla sont livrés avec un connecteur de charge qui fournit à la fois une charge AC et jusqu’à 1 MW DC. Comparé aux connecteurs du système de charge combiné (CCS) couramment utilisés dans les véhicules électriques nord-américains et européens, le connecteur de Tesla se distingue par sa conception compacte, sa facilité d’utilisation et ses meilleures performances. Alors que les chargeurs Tesla n’étaient historiquement disponibles que pour les véhicules électriques Tesla, la société a récemment pris des mesures pour établir le NACS comme nouvelle norme en Amérique du Nord. L’année dernière, Tesla a partagé la conception de son connecteur de charge pour VE afin d’encourager les opérateurs de réseau et les constructeurs automobiles à adopter la nouvelle technologie.
Au début du printemps 2024, les propriétaires de véhicules GM équipés de ports de recharge CCS pourront accéder aux adaptateurs, selon Barra. Une fois que tous les véhicules électriques GM seront construits avec la norme NACS, les propriétaires pourront toujours accéder aux chargeurs CCS via un adaptateur différent, a poursuivi l’exécutif.
« Cela va vraiment égaliser le terrain de jeu », a déclaré Musk lors du bref Twitter Spaces de jeudi. « Je pense que les gens devraient se sentir à l’aise d’acheter une Tesla ou une voiture GM, et nous fournirons un soutien égal aux deux. Donc, la chose la plus importante est que nous fassions avancer la révolution du véhicule électrique.
Les partenariats avec Ford et GM ont le potentiel de diviser davantage l’industrie de la recharge des véhicules électriques. L’Europe a interdit l’utilisation des chargeurs NACS et les États-Unis ont fourni jusqu’à 7,5 milliards de dollars d’incitations pour construire des chargeurs CCS accessibles au public.
« Le partenariat entre Ford et Tesla a le potentiel de révolutionner l’allocation des fonds publics aux niveaux local, étatique et fédéral pour l’infrastructure de recharge publique », a déclaré Carter Li, PDG de SWTCH Energy, un fournisseur de solutions de recharge pour véhicules électriques. « En général, le partenariat répondra à l’évolution des besoins de recharge et créera une infrastructure plus évolutive et plus robuste. »
D’autres ne sont pas aussi optimistes. CharIN, une association mondiale fondée pour promouvoir l’adoption du CCS, a publié cette semaine une déclaration condamnant le partenariat Tesla-Ford comme un obstacle à la capacité de l’industrie mondiale des véhicules électriques à prospérer.
« Le CCS est la norme mondiale et se concentre donc sur l’interopérabilité internationale et, contrairement au NACS, est évolutif pour prendre en charge de nombreux autres cas d’utilisation au-delà de la charge rapide CC publique », lit-on dans la déclaration de CharIN.