Dans une industrie obsédée par l’idée de rendre tout énorme (du moins ici aux États-Unis), vous ne vous attendiez peut-être pas à ce que GM s’intéresse à un pick-up électrique pour bébé, mais nous y sommes.
GM envisage une conception de camionnette «plus petite que la Ford Maverick et la Hyundai Santa Cruz», avec une «ligne de toit basse» et un lit de 4 à 4,5 pieds, selon Automotive News. La publication aurait vu un prototype du VE dans un atelier GM et aurait déclaré qu’il pourrait présenter un prix inférieur à 30 000 $ (ce serait plutôt bon marché par rapport à la plupart des nouveaux VE de nos jours). À en juger par cette description, le petit camion pourrait servir de successeur spirituel au Chevrolet S-10 EV, qui est brièvement entré dans l’histoire comme l’un des premiers pick-up électriques à la fin des années 90.
Le design n’est certainement pas définitif, aurait indiqué le directeur du design de GM, Michael Pevovar, à Automotive News, affirmant que le constructeur automobile « les crée pour obtenir une réaction, puis pour essayer de le modifier ou de passer à autre chose ».
Il n’y a aucun signe que les entreprises américaines adopteront un jour les camionnettes ultra-minces de la taille d’une voiture Kei, mais je suis toujours heureux de voir que GM envisage de faire quelque chose qui n’est pas énorme. Mon rêve est que les constructeurs automobiles américains aillent plus loin dans cette direction, mais hélas, le marché ne semble pas partager mon appétit pour les camions trop petits.
Le rapport de ramassage de bébé a précédé une journée bien remplie pour GM. Bien que le constructeur automobile affirme qu’il éliminera sa gamme de consommateurs d’essence d’ici 2035, il a annoncé vendredi un plan visant à injecter 579 millions de dollars dans son usine de Flint pour lancer une autre génération de ses moteurs V-8. Le patron de la fabrication de GM, Gerald Johnson, a expliqué cette décision quelque peu contradictoire dans une déclaration aux journalistes.
« Notre engagement est envers un avenir entièrement électrique, cela ne fait aucun doute », a-t-il déclaré, avec une mise en garde majeure : « Il y a beaucoup de clients de moteurs à combustion interne que nous ne voulons pas perdre. »
GM a déclaré qu’il prévoyait d’investir 339 millions de dollars supplémentaires dans trois autres installations, qui produiront des composants de véhicules électriques. Nous avons également appris que GM avait abandonné un projet de partenariat avec LG sur une quatrième usine de batteries aux États-Unis. Une de ces usines est déjà active dans l’Ohio, tandis que deux autres sont encore en chantier au Tennessee et au Michigan.