General Motors s’attend à ce que les dépenses de sa filiale de conduite autonome Cruise s’élèvent à environ 2 milliards de dollars cette année, a déclaré le directeur financier de GM, Paul Jacobson, lors de l’appel sur les résultats du premier trimestre de la société.
Cruise ni GM n’ont fourni une comptabilité détaillée de l’utilisation exacte de ces 2 milliards de dollars. TechCrunch mettra à jour l’article si Cruise répond aux demandes d’informations supplémentaires. Cependant, Cruise vise à commencer la production de masse de son Origin AV spécialement conçu en 2023, nous pouvons donc nous attendre à ce qu’une bonne partie de ce financement aille à cette fin alors que la société accélère ses plans de commercialisation à San Francisco.
Jusqu’à présent, Cruise n’a fait aucun profit à GM. Au premier trimestre de cette année, Cruise a subi des pertes de 325 millions de dollars, un chiffre qui exclut les 1,1 milliard de dollars de dépenses de rémunération par programme d’opportunités de liquidités récurrentes de Cruise pour les employés. Cruise a perdu 229 millions de dollars au premier trimestre 2021.
De l’avis de GM, cette lourde dépense finira par être payante. Le constructeur automobile a déclaré qu’il s’attend à ce que Cruise rapporte 50 milliards de dollars de revenus annuels d’ici la fin de la décennie. Les dépenses de cette année aideront Cruise à franchir plus d’étapes et à progresser vers la commercialisation, a déclaré la société.
La société a récemment ouvert ses opérations de robotaxi sans conducteur aux membres du public à San Francisco. Il couvre actuellement 70 % de la ville et vise à opérer dans tout San Francisco 24 heures sur 24, sept jours sur sept, dans un proche avenir. Le co-fondateur et PDG de Cruise, Kyle Vogt, a confirmé lors du briefing que Cruise avait effectivement demandé le permis final dont il avait besoin auprès de la California Public Utilities Commission pour pouvoir enfin commencer à facturer les services de robotaxi dans l’État.
« Nous pensons que cela va être très perturbateur, à la fois à long terme pour la possession d’une voiture personnelle et à court terme pour les entreprises de type covoiturage sur la base des premiers commentaires des clients, et en ce moment, nous nous concentrons de manière maniaque sur la garantie que nous ravissons nos premiers clients et jetons les bases d’une entreprise très solide à l’avenir », a déclaré Vogt.
Le mois dernier, GM a augmenté sa participation dans Cruise en rachetant la participation de SoftBank Vision Fund 1 dans la société pour 2,1 milliards de dollars. En plus de cela, le constructeur automobile a investi 1,35 milliard de dollars supplémentaires dans Cruise, portant sa participation totale à environ 80 %, ce qui, selon GM, apporterait plus de valeur à ses parties prenantes.
L’augmentation du pourcentage de propriété de Cruise a également déclenché une consolidation aux fins de l’impôt sur le revenu et a abaissé le taux d’imposition effectif ajusté prévu pour l’année complète de GM de trois points de pourcentage à environ 20 %, a déclaré Jacobson lors de l’appel sur les résultats du premier trimestre 2022 de GM mardi. Pour remédier à cet écart, le constructeur automobile a augmenté de 0,25 $ ses prévisions ajustées diluées par BPA pour l’ensemble de l’année.
« Cette transaction est directement conforme à nos priorités d’allocation de capital pour investir dans des entreprises qui génèrent des opportunités de croissance démesurées », a déclaré Jacobson, notant que GM considère Cruise comme une formidable source de revenus à long terme.
Correction : cet article a été mis à jour pour refléter les pertes exactes de Cruise au premier trimestre 2022 et au premier trimestre 2021.