General Motors joue un rôle plus actif dans l’élaboration de la culture de sécurité chez Cruise, à la suite d’une série d’incidents qui ont incité les régulateurs californiens à suspendre les permis autorisant la filiale de voitures autonomes à opérer commercialement dans l’État. L’ancien constructeur automobile nomme l’un de ses propres dirigeants, qui est également membre du conseil d’administration de Cruise, pour diriger les équipes juridiques et politiques, de communication et financières du constructeur de voitures autonomes.
Craig Glidden, vice-président directeur des affaires juridiques et politiques de GM et membre du conseil d’administration de Cruise, deviendra directeur administratif de Cruise. Glidden supervisera les flux de travail autour de la transparence et de l’engagement communautaire, selon Cruise.
Cruise a déclaré qu’il suspendrait également toutes les opérations de véhicules autonomes supervisées et manuelles aux États-Unis, ce qui, selon la société, affecte quelque 70 véhicules. Cruise avait déjà volontairement suspendu toutes ses opérations sans conducteur dans des villes du pays, notamment Houston, Austin et Phoenix, afin de « reconstruire la confiance du public » à la suite d’un événement du 2 octobre qui a laissé un piéton heurté par un véhicule conduit par un humain. véhicule, écrasé et traîné sur 20 pieds par un robotaxi Cruise.
« Cette pause ordonnée est une étape supplémentaire pour rétablir la confiance du public pendant que nous procédons à un examen complet de la sécurité », selon un article de blog de l’entreprise annonçant les changements.
Début novembre, Cruise a embauché le cabinet de conseil Exponent pour mener une analyse technique des causes profondes de l’incident du 2 octobre. La société a annoncé mardi que son mandat s’élargirait pour inclure un examen complet de tous les systèmes et technologies de sécurité de Cruise.
Le conseil des croisières a également annoncé qu’il embaucherait un expert en sécurité tiers dans les semaines à venir pour évaluer pleinement les opérations et la culture de sécurité de l’entreprise. Cette décision suit l’exemple d’autres sociétés audiovisuelles, y compris celles qui ont fait l’objet d’un examen minutieux en matière de pratiques de sécurité. Uber ATG, l’ancienne unité de véhicules autonomes de la société de covoiturage, a embauché l’ancien président du National Transportation Safety Board, Christopher Hart, pour conseiller l’entreprise sur sa culture de sécurité après l’accident mortel de voiture autonome survenu en mai 2018 en Arizona.
L’expert externe en matière de sécurité s’ajoute à l’annonce de la semaine dernière selon laquelle Cruise embauchera un responsable de la sécurité qui relèvera directement du PDG Kyle Vogt. D’autres sociétés audiovisuelles telles qu’Aurora ont des responsables de la sécurité dédiés. Cruise n’a pas répondu à temps pour confirmer si l’entreprise disposait auparavant d’un responsable dédié à la supervision de la sécurité au sein de l’entreprise.
Une enquête menée par Blind, un forum anonyme pour les employés vérifiés, pour TechCrunch, a révélé que la moitié des 136 employés de Cruise interrogés n’ont pas du tout confiance (32 %) ou seulement légèrement confiance (18 %) dans la culture de sécurité de Cruise. Plus des trois quarts des employés de Cruise, interrogés du 7 au 8 novembre, ont déclaré qu’ils pensaient que Cruise essayait d’évoluer trop rapidement.
Les changements surviennent un jour après que Cruise et GM ont tenu une réunion du conseil d’administration pour discuter des prochaines étapes pour la société audiovisuelle en difficulté. Vogt avait prévenu le personnel la semaine dernière que des licenciements seraient imminents, puis l’entreprise a commencé à licencier des travailleurs contractuels.