Les entreprises ont annoncé aujourd’hui l’ouverture de 17 stations. D’ici la fin de l’année, au moins 25 bornes seront ouvertes, pour un total d’une centaine de bornes de recharge. Certains stands auront des capacités de charge rapide CC de 350 kW, qui peuvent offrir plus de 200 miles d’autonomie en seulement 10 minutes.
Cela semble être un nombre modeste de chargeurs, mais gardez à l’esprit que GM, EVgo et Pilot Flying J prévoient d’installer au moins 2 000 bornes de recharge au cours des prochaines années. Les entreprises ont déclaré qu’elles prévoyaient d’installer 200 bornes de recharge pour véhicules électriques supplémentaires d’ici la fin de 2024. Les stations seront situées dans environ 500 relais routiers Pilot Flying J et gérées par la société de recharge de véhicules électriques EVgo.
Un nombre modeste de chargeurs
Les entreprises cherchent à offrir une expérience légèrement supérieure à celle disponible dans la plupart des points de recharge rapide. Cela comprend des auvents pour protéger les personnes des éléments, des bornes de recharge pour le remorquage des véhicules électriques, l’accès à la nourriture et aux toilettes, ainsi qu’une surveillance 24h/24 et 7j/7 pour la sécurité.
Les chargeurs porteront les marques « Pilot Flying J » et « Ultium Charge 360 », reflétant les deux sociétés qui financeront le projet. Cela signifie également que les nouvelles stations seront parmi les rares aux États-Unis à arborer le logo d’un constructeur automobile en dehors du réseau Supercharger de Tesla. GM n’a pas voulu commenter son investissement dans le nouveau réseau de recharge.
Depuis l’annonce du projet avec EVgo et Pilot, GM a annoncé son intention de commencer à utiliser le port de recharge open source de Tesla pour ses futurs véhicules électriques. Le constructeur automobile mettra les adaptateurs Tesla à la disposition de ses clients « au début du printemps prochain », et le premier véhicule électrique produit par GM doté du port de recharge de Tesla arrivera en 2025.
Cette annonce intervient dans un contexte de ralentissement du marché des véhicules électriques, entraîné par des prix élevés et par la perception que la recharge des véhicules électriques aux États-Unis en est encore à ses balbutiements.