vendredi, novembre 8, 2024

GM envisage une petite camionnette électrique à bas prix

GM pourrait fabriquer un camion électrique pour ceux qui pensent que le GMC Hummer et le Chevy Silverado sont tout simplement trop gros. Comme Autoblog notes, le journal de l’industrie Actualité automobile a vu un prototype de petite camionnette électrique dans un atelier organisé par GM. Le véhicule électrique rendrait même le Ford Maverick hybride énorme avec deux portes, un profil bas et un lit de 4 pieds à 4,5 pieds de long. Il commencerait en dessous de 30 000 $, ce qui en fait une bonne affaire par rapport au Silverado de 39 900 $.

Le design n’est pas garanti pour entrer en production, et il n’est même pas clair quelle marque GM porterait le pick-up s’il allait de l’avant. Michael Pevovar, directeur de la conception de véhicules électriques abordables, a déclaré Actualité automobile l’entreprise crée des prototypes comme ceux-ci pour « obtenir une réaction » et soit améliorer le résultat, soit le mettre au rebut. Si le prototype est trop petit mais bien reçu, GM pourrait utiliser une autre plate-forme pour le rendre plus grand.

Il y a des incitatifs pour que GM aille de l’avant. Le marché des petites camionnettes est relativement chaud en ce moment. Autoblog souligne que le Maverick a surpassé le plus grand Ranger et le SUV Expedition à partir de l’été dernier, tandis que le Santa Cruz de Hyundai (plus un renouveau d’El Camino qu’un camion classique) a surpassé le compact Accent et le mini-SUV Venue. GM aurait non seulement quelque chose à offrir dans la catégorie, mais pourrait se démarquer comme la seule marque avec un modèle tout électrique.

Dans l’état actuel des choses, il y a une ruée vers la production de véhicules électriques plus abordables. L’Equinox EV de Chevrolet devrait démarrer autour de 30 000 $, tandis que Tesla et d’autres marques recherchent également des véhicules à bas prix dans les années à venir. Une camionnette à bas prix aiderait les véhicules électriques de GM à atteindre un public beaucoup plus large, sans parler de répondre aux attentes d’une division électrique rentable en 2025.

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