Le passage de General Motors d’une entreprise produisant des moteurs à combustion interne à une entreprise fabriquant des moteurs électriques est en train de s’achever. Les ventes de véhicules électriques sont en hausse, mais progressent plus lentement que prévu. La plate-forme Ultium de nouvelle génération de l’entreprise, en particulier, ne répond pas aux attentes. Les nouveaux camions et SUV électriques de GM semblent perpétuellement retardés – ou remplis de logiciels bogués.
Je pense avoir une solution simple à beaucoup de ces problèmes : ramener la Chevrolet Volt.
Vous vous souvenez de la Volt, la Toyota Prius de GM du milieu des années 2010 ? L’entreprise a été saluée lors de sa première sortie en 2010 comme un pari prémonitoire sur les véhicules équipés de groupes motopropulseurs électriques. Et c’était indéniablement un très bon hybride. Le modèle de première génération obtenait 36 milles d’autonomie électrique avant que le gaz n’entre en jeu, tandis que les versions ultérieures obtiendraient une autonomie électrique énorme de 53 milles.
Je pense avoir une solution simple à beaucoup de ces problèmes : ramener la Chevrolet Volt
C’était suffisant pour que la plupart des gens puissent couvrir leur conduite quotidienne. Les propriétaires de Volt se vantaient souvent de ne pas avoir à faire le plein d’essence pendant des mois, voire des années.
Mais les faibles ventes et une transition plus large vers les gros camions et les SUV ont condamné la Volt, dont la production a été abandonnée en 2019 dans le cadre d’une restructuration plus large chez GM. Pourtant, il n’y a pas de meilleur moment que le présent pour admettre votre erreur et remettre ce méchant en production.
Photo par Andrew Liptak / The Verge
Pourquoi maintenant? Eh bien, d’abord, les concessionnaires GM réclament littéralement des hybrides. Le journal de Wall Street signalé aujourd’hui que certains concessionnaires influents – ceux qui siègent aux comités consultatifs de GM – exhortent le constructeur automobile à revenir sur le marché des hybrides. La raison? Les véhicules électriques restent difficiles à vendre pour beaucoup d’entre eux.
« Les concessionnaires ont déclaré qu’ils s’inquiétaient du fait que de plus en plus de clients recherchent un juste milieu entre les voitures à moteur à essence conventionnelles et les véhicules électriques, qui sont plus chers et nécessitent une recharge régulière. » WSJ rapports.
As-tu entendu? Les hybrides sont tellement à la mode en ce moment. La Prius, autrefois décriée, a un nouveau design élégant qui fait s’émerveiller les critiques automobiles. Ford ne peut pas suivre la demande pour la version hybride de sa camionnette compacte Maverick.
Dans l’ensemble, les hybrides connaissent une certaine renaissance. « Les hybrides constituent actuellement le choix le plus confortable pour la majorité des Américains qui recherchent des options électrifiées. » Edmunds dit, notant que la croissance des véhicules hybrides en 2023 – en hausse de 65 pour cent – est beaucoup plus rapide que celle des véhicules électriques à batterie pure – en hausse de seulement 46 pour cent. Les concessionnaires GM veulent participer à l’action et surveillent jalousement les concessionnaires Jeep et GMC d’en face.
Bien sûr, il existe des sources crédibles arguments contre les hybrides. La crise climatique actuelle à laquelle nous sommes confrontés n’appelle pas de demi-mesures – et les hybrides sont littéralement des demi-mesures. Nous devons réduire considérablement notre consommation de combustibles fossiles, c’est pourquoi l’administration Biden se lance à fond dans les véhicules électriques à batterie. Cette transition doit se produire le plus rapidement possible.
C’est pourquoi tant de groupes environnementaux s’en prennent à Toyota, qui a été l’un des sceptiques les plus virulents à l’égard des véhicules électriques purs en faveur des hybrides. L’entreprise affirme qu’elle adopte une approche plus pragmatique en matière d’électrification, mais les groupes climatiques affirment que l’entreprise n’agit pas assez vite pour réduire les émissions de carbone.
Si GM devait ressusciter la Volt, il devrait le faire d’une manière qui indique clairement qu’il ne retire pas de ressources à sa production de véhicules électriques, ni ne retarde sa transition promise vers une entreprise zéro émission. Cela prouverait également qu’il existe toujours une demande sur le marché pour des véhicules plus petits, de type berline, malgré les actions passées de GM visant à mettre fin à la production de tout ce qui n’est pas un camion ou un SUV.
Il existe des preuves que GM ramènera certaines marques lorsqu’il y aura clairement une demande. La société avait initialement annoncé qu’elle tuerait la Chevrolet Bolt – pour ensuite revenir en arrière des mois plus tard et se consacrer à nouveau au Bolt sur sa plate-forme Ultium de nouvelle génération.
Bon sang, ce serait formidable de voir une Chevrolet Volt avec un groupe motopropulseur de marque Ultium, prouvant qu’il y a de la place pour les hybrides rechargeables dans la future gamme de GM. Cela semble évident.