Lorsque les deux usines de camions seront montées en puissance et fonctionneront en trois équipes, elles seront capables de fabriquer 600 000 camions électriques par an, a déclaré la PDG de GM, Mary Barra, lors d’une conférence de presse à Lansing. La capacité des camions contribuera à la capacité de GM à fabriquer plus d’un million de véhicules électriques par an en Amérique du Nord d’ici la fin de 2025.
« Nous savons que la demande est là », a déclaré Barra, compte tenu de la réponse des clients aux véhicules électriques que GM a annoncés dans le cadre de son portefeuille en pleine croissance. GM disposera du plus large portefeuille de véhicules électriques de tous les constructeurs automobiles, a déclaré Barra à propos de la large gamme de véhicules en préparation, principalement des SUV et des camions, mais également une Cadillac de type limousine. GM continue de dire qu’il atteindra le leadership des véhicules électriques d’ici le milieu de la décennie, ce qui signifie renverser Tesla. Cela signifie également battre Ford, qui a des ambitions tout aussi élevées en matière de véhicules électriques et qui a vendu plus de véhicules électriques en 2021 que GM. GM travaille à une gamme entièrement électrique d’ici 2035 et prévoit de convertir la moitié de sa capacité d’assemblage nord-américaine en production de véhicules électriques d’ici 2030.
Les 7 milliards de dollars sont la plus grande annonce d’investissement unique dans l’histoire de GM, a déclaré Barra, ajoutant 4 000 nouveaux emplois et reflétant l’engagement de GM à faire du Michigan l’épicentre de l’industrie des véhicules électriques.
Fabriquer des camions électriques à Orion en 2024
On s’attend à ce que les Bolts, qui utilisent l’ancienne architecture de véhicule électrique BEV2 de GM, soient remplacés par de nouveaux petits multisegments électriques qui migreront vers la plate-forme Ultium qui sous-tendra chaque nouveau GM EV à l’avenir.
GM dépense 35 milliards de dollars pour les véhicules électriques et autonomes. Les plans du produit prévoient le lancement de 30 nouveaux véhicules électriques dans le monde d’ici 2025, et tous proviendront de la plate-forme Ultium et seront nouveaux à partir de zéro – aucune plate-forme existante ne sera modernisée, a déclaré le président de GM, Mark Reuss.
Usine distincte pour Chevrolet Silverado et GMC Sierra électriques
Le Silverado EV n’a pas besoin d’être fabriqué dans la même usine que le Silverado conventionnel avec un moteur à combustion, car les deux ne partagent presque rien. Mais le Silverado EV roulera sur la même chaîne de montage à Factory Zero que le pick-up Hummer. Les deux camions roulent sur la même plate-forme Ultium, même s’ils ne partagent aucun panneau de carrosserie ni vitre.
GM a déclaré que la version camion de travail ou flotte commerciale du Silverado EV arrivera dans les rues au printemps 2023, mais les clients au détail doivent attendre jusqu’à l’automne 2023 pour que leurs commandes pour une RST de 105 000 $ entièrement chargée soient exécutées. Il semble que les premières versions proviendront de Factory Zero, étant donné qu’Orion ne sera pas en production avant 2024.
Troisième usine de cellules de batterie GM à Lansing
À Lansing, GM construira une usine de fabrication de cellules de batterie de 2,6 milliards de dollars adjacente à l’usine d’assemblage de Delta Township à l’ouest de Lansing, créant 1 700 emplois lors de sa mise en ligne fin 2024.
GM avait précédemment annoncé son intention de fabriquer des cellules de batterie dans quatre usines en coentreprise avec LG Energy Solution. La première usine Ultium Cell ouvrira cette année à Lordstown, Ohio. La deuxième usine commune entrera en production l’année prochaine à Spring Hill. Lansing en fait trois, avec un autre emplacement qui reste à annoncer.