Selon un rapport de Ressource EV (passant par À l’intérieur des véhicules électriques). Le véhicule électrique (EV) Chevy Spark a été lancé pour la première fois en 2013 et GM a continué à fabriquer de nouveaux modèles jusqu’en 2016.
Un exécutif du district de GM a confirmé Ressource EV que l’entreprise « ne va plus fournir ce [the Spark EV’s] batterie. » L’inventaire de batteries Spark EV de GM serait également épuisé, et la société ne prévoit pas d’en fabriquer d’autres. Le bord a contacté GM avec une demande de commentaire, mais n’a pas immédiatement répondu.
Le plus ancien modèle de Spark EV ayant presque 10 ans, les propriétaires de véhicules peuvent se retrouver sans voiture en état de marche si leur batterie tombe en panne. GM offre une garantie de huit ans / 100 000 milles garantie spécifiquement pour la batterie de ses Spark EV et autres véhicules électriquesce qui signifie que la garantie est déjà épuisée (ou est sur le point de s’épuiser) pour les véhicules électriques Spark sortis en 2013 et 2014. Il n’est pas clair si GM continuera d’honorer sa garantie et remplacera d’une manière ou d’une autre la batterie des Sparks en panne, ou comme Ressource EV fait remarquer, si GM offrira de racheter le véhicule au lieu de remplacer la batterie.
Les propriétaires de Spark EV n’auront peut-être pas non plus la meilleure chance de trouver une batterie de rechange. Ressource EV note qu’il n’y a pas vraiment de marché pour les batteries Spark EV par rapport à d’autres véhicules électriques, étant donné que les entreprises pourraient ne pas trouver de valeur à fournir des pièces pour une voiture qui est du côté le moins cher (le modèle de base 2016 vendu à un PDSF de moins de 26 000 $). De plus, GM n’a réussi qu’à vendre environ 7 400 véhicules électriques Spark – principalement en Californie, en Oregon et au Maryland – avant de mettre fin à sa course de trois ans.
Alors que GM s’efforce de fabriquer et de remplacer les batteries de plus de 140 000 Chevy Bolts électriques qui ont été rappelées l’année dernière en raison de risques d’incendie, GM n’a peut-être tout simplement pas la bande passante nécessaire pour créer des batteries de remplacement pour la Spark EV. GM n’a repris la fabrication de Bolt EV qu’au début du mois d’avril après un gel de la production de plusieurs mois, et a également annoncé récemment son intention de abandonner la version non électrique de la Chevy Spark quelque temps cette année.