On dirait que le problème d’incendie de la batterie Chevy Bolt n’est pas terminé, et lL’année dernière était déjà un Un mauvais pour le Boulon: Tout de General Motors conseiller aux propriétaires de ne pas garer les véhicules dans des garages ou à proximité d’autres véhicules pour des recours collectifs a désactivé beaucoup de ce qui était censé être un véhicule électrique révolutionnaire pour GM. Une pause de production qui a été tout recemment redémarré n’a pas aidé les choses. Bien qu’il semble que les choses se soient calmées, ce n’est pas le cas dans le Grand Nord Blanc. Autorité GM rapporte qu’un propriétaire canadien de Bolt a intenté une action contre GM alléguant que l’entreprise était au courant des défauts de la batterie Bolts.
L’affaire a été déposée devant la Cour suprême de la Colombie-Britannique par un propriétaire canadien qui n’a pas un, mais deux boulons : un 2017 et un 2018. Le propriétaire allègue que GM tromped clients par le biais de publicités mensongères qui conduisaient des clients à conduire des « véhicules dangereux ». Il allègue également que les batteries Bolt ne peuvent pas être chargées à pleine capacité et deviennent dangereuses en dessous de 30 %.. Depuis CarComplaints.com:
En plus de l’incapacité de décharger les batteries en dessous de 30 %, les propriétaires de Chevy Bolt ont été invités à charger les batteries à 90 % de leur capacité. Le demandeur allègue que les clients de Bolt n’ont pas reçu les voitures électriques qui leur avaient été promises, étant donné que les Bolts n’ont que 60 % de la gamme annoncée.
Vous pensez que c’est mauvais ? Ça s’empire. Une mise à jour logicielle déployé par GM en novembre 2021 était censé résoudre le problème en « limitant sa capacité à 90% et en réduisant les risques qu’il prenne soudainement feu ». Sauf que c’était une mesure provisoire. La poursuite allègue que GM s’est essentiellement tourné les pouces en publiant la mise à jour. Les boulons avaient besoin de remplacements complets de la batterie, pas d’une mise à jour inutile. Les problèmes de batterie du Bolt ont depuis été attribués à « une languette d’anode déchirée et un séparateur plié,» selon GM Authority.
La poursuite a été déposée au nom de tout client canadien qui a apporté une Chevy Bolt ou Bolt EUV 2017-2022.