Jonathan Gitlin
NEW YORK—Vous pouvez toujours compter sur Genesis pour présenter au moins un concept intéressant au Salon international de l’auto de New York. Cette année, l’entreprise en a amené plusieurs. Lors d’une exposition animée à la Genesis House de la marque à Manhattan, elle nous a montré ses ambitions de haute performance avec non pas une mais quatre machines orange vif, plus un pilote de course belge plutôt célèbre. Puis, dans une salle rappelant La fête du Barmacidenous avons pu voir la Genesis la plus chic à ce jour, la version de la marque d’un gros véhicule électrique de luxe inspiré de l’hospitalité coréenne.
Le concept Néolum
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Le Genesis Neolum a le look qui lui permettra de se démarquer à côté de n’importe quel Range Rover ou Bentley Bentayga.
Jonathan Gitlin
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Il ne faudra pas longtemps avant de voir quelque chose comme ça en production.
Jonathan Gitlin
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Le violet présente beaucoup de choses.
Genèse
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Pendant que les passagers arrière regardent leurs écrans, voici la vue vers l’avant.
Genèse
Genesis était resté discret à l’approche des dévoilements de lundi soir, mais personne n’a été entièrement surpris de voir un gros SUV électrique. Après tout, Genesis appartient au groupe Hyundai et a accès à l’architecture E-GMP, une plate-forme flexible et entièrement à jour qui ne cesse de nous impressionner. Kia vient d’utiliser E-GMP à bon escient pour fabriquer l’EV9, un SUV familial à trois rangées. Et l’adoption par Hyundai de ce facteur de forme est prévue plus tard cette année dans la production Ioniq 7, donc un modèle haut de gamme de Genesis semblait évident.
« Au cours des huit dernières années, il s’agissait de découvrir qui nous sommes, puis de découvrir l’ADN de la Genesis », a déclaré SangYup Lee, responsable mondial du design pour Genesis. « Maintenant, il est temps de s’étendre. »
C’est un design beaucoup plus épuré que ce à quoi je m’attendais : entre ses bords lisses et ces roues monoblocs, vous pourriez avoir une ambiance Mercedes Maybach. Mais les proportions semblent correctes. « Nous l’avons réalisé avec une obsession du détail dans chaque dimension du véhicule », a expliqué Lee.
Genesis affirme en avoir suffisamment appris sur l’ingénierie des « portes d’autocar » sans pilier pour que « son application aux véhicules de production soit désormais réalisable ». (Ces portes sont communément appelées « portes suicide », un terme que l’industrie automobile préfère éviter d’utiliser dans le marketing.) Les marchepieds sortent des côtés lorsque les portes sont ouvertes, puis glissent vers l’arrière pour minimiser la traînée une fois qu’elles se referment. Il existe également des barres de toit rétractables.
Le concept est strictement quatre places, avec des sièges avant pouvant pivoter à 180 degrés pour faire face à l’arrière. Il y a beaucoup de cuir violet et de cachemire teint à l’indigo et un plancher en bois sombre dans la cabine. Les écrans de divertissement se replient depuis le toit pour les passagers arrière, et l’intérieur est chauffé par chaleur radiante via « des films chauffants appliqués sur le tableau de bord, les garnitures de porte, le sol, les dossiers de siège et les côtés de la console », a expliqué Genesis.
Jonathan Gitlin
« Tout le monde conteste la technologie, mais en fin de compte, la manière dont vous l’exécutez est plus importante », a déclaré Lee. « Neolum offre un autre niveau d’expérience aux clients. Vous ferez l’expérience de la technologie à travers les cinq sens », nous a-t-il expliqué.
Une version de production n’a pas été officiellement confirmée, mais Lee a déclaré qu’il s’attendait à ce que Genesis lance un SUV phare « le plus tôt possible ».