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General Motors ajoute des capacités pour permettre à ses nouveaux véhicules électriques d’envoyer l’énergie de leurs batteries au domicile du propriétaire. Connue sous le nom de V2H, ou charge bidirectionnelle, c’est une idée relativement simple : un VE est une batterie géante sur roues, alors pourquoi ne pas pouvoir l’utiliser pour alimenter d’autres choses ? GM indique que le déploiement commencera avec les véhicules électriques de l’année modèle 2024 et se poursuivra jusqu’à l’année modèle 2026.
Il existe en fait deux approches différentes pour utiliser la batterie d’un véhicule électrique pour alimenter des objets autres que des voitures. Un nombre croissant de véhicules électriques comme la Hyundai Ioniq 5 ou la Volkswagen ID. Buzz offre des prises de courant alternatif et, selon la région, peut fournir une alimentation 120 V ou 240 V. C’est ce qu’on appelle généralement le véhicule à charger, ou V2L.
V2H amplifie un peu les choses, littéralement, en renvoyant l’énergie de la voiture dans un circuit électrique domestique, semblable à une batterie de stockage domestique. Nissan a fait une démonstration mais n’a jamais mis en œuvre l’idée de la Leaf de deuxième génération en 2018, mais Ford l’a mise en œuvre avec sa camionnette électrique F-150 Lightning.
GM l’a peut-être remarqué, ce qui pourrait expliquer pourquoi le V2H fera ses débuts sur le Chevrolet Silverado EV RST 2024. Il sera ensuite déployé sur d’autres véhicules électriques basés sur Ultium – le GMC Sierra EV Denali Edition 1 2024, le Chevrolet Blazer EV 2024, le Chevrolet Equinox EV 2024, le Cadillac Lyriq 2024 et également le nouveau Cadillac Escalade IQ, que vous pourrez lire ici à Ars demain lorsque ce nouveau véhicule électrique sera officiellement dévoilé.
Fin juin, GM a révélé des détails sur certaines de ses solutions de recharge à domicile, dont certaines prennent (évidemment) en charge le V2H.
« L’écosystème croissant de solutions de gestion de l’énergie de GM Energy contribuera à accélérer la vision de GM d’un avenir entièrement électrique, en élargissant encore l’accès à encore plus d’avantages que les véhicules électriques peuvent offrir », a déclaré Wade Sheffer, vice-président de GM Energy. « En intégrant V2H à l’ensemble de notre portefeuille basé sur Ultium, nous mettons cette technologie révolutionnaire à la disposition d’un plus grand nombre de consommateurs, avec des avantages qui s’étendent bien au-delà du véhicule lui-même et à une échelle plus large que jamais », a-t-il déclaré.