Je ne suis pas vraiment un gars de voiture, mais j’apprécie une bonne conduite sur une route ouverte et j’ai au moins une appréciation passagère pour une belle automobile. Bien sûr, ma Toyota Prius au-delà de l’humble n’offre que tant de sensations de conduite. Un jeu de course réaliste a toujours semblé être un excellent moyen de se débarrasser de cette démangeaison au volant, mais ils sont presque toujours trop impliqués et difficiles pour moi.
Mais ma collègue Jess Conditt a décrit la série Forza Horizon comme « le cousin froid et microdosé de Forza Motorsport, avec des vibrations de festival, des pistes de course ridicules dans des environnements luxuriants et, bien sûr, un garage virtuel rempli de véhicules magnifiques » dans son aperçu éclatant. Du jeu. J’ai été vendu, et jusqu’à présent Forza Horizon 5 a entièrement été à la hauteur du battage médiatique et des éloges qu’il a reçus.
Une grande partie de la raison est que c’est le jeu de conduite le plus accessible que j’ai jamais essayé. Prenez l’ingénieux « bouton de rembobinage ». Au début, je poussais l’accélérateur au sol et je le lâchais rarement, ce qui rendait presque impossible de prendre un virage sans s’effacer. Mais le bouton de rembobinage m’a permis de réessayer ces virages difficiles sans complètement exploser la course dans laquelle je suis ou avoir à tout recommencer. Je pense que cela m’a aidé à m’améliorer dans le jeu beaucoup plus rapidement que je ne l’aurais fait si je devais refaire un parcours à chaque fois que je ratais un virage. Sans ça, je suis presque sûr que j’aurais abandonné Forza Horizon 5 assez rapidement.
Ce que je voulais sortir de Forza Horizon 5 était la capacité de conduire des voitures anciennes et modernes que je n’aurais jamais eu la chance de posséder dans une campagne mexicaine magnifiquement rendue, et la fonction de réglage automatique de la voiture était une autre chose qui a rendu ce rêve facile à réaliser. Pour les personnes qui veulent vraiment s’y plonger, les voitures du jeu sont extrêmement personnalisables – mais je ne pouvais pas me donner la peine de savoir exactement quels barres antiroulis, pneus, systèmes de suspension, etc. je devais acheter donc ma Volkswagen GTI 2003 R32 suivrait la concurrence. (Note à Jess : GTI. À chaque fois.)
Heureusement, il existe une fonction de mise à niveau automatique qui peut faire monter votre voiture au sommet de différents niveaux (C n’est pas aussi bon que A, qui n’est pas aussi bon que S1, par exemple). Bien sûr, vous devrez payer pour les pièces, mais cela en vaut la peine pour maximiser vos véhicules de choix sans passer toute la journée à déterminer exactement quelles pièces acheter.