Ford a déclaré qu’il souhaitait restructurer son modèle de concession, notamment en créant une plate-forme de commerce électronique où les clients peuvent acheter et acheter des véhicules électriques à des prix non négociables dans le but d’égaler les marges bénéficiaires de Tesla.
« J’ai l’impression que lorsque les bénéfices du deuxième trimestre de l’année dernière sont sortis pour Tesla et qu’ils ont montré une prime de 15 000 $, cela a totalement changé mon monde », a déclaré mercredi le PDG Jim Farley lors de la conférence sur les décisions stratégiques de Bernstein. « C’était une épiphanie. C’était comme si les anges chantaient, c’était comme: « Oh mon dieu, nous pouvons gagner plus d’argent avec les véhicules électriques que notre ICE. »
Les commentaires de Farley dans une longue interview sont intervenus un jour avant que le constructeur automobile n’annonce qu’il dépenserait 3,7 milliards de dollars pour embaucher 6 200 travailleurs syndiqués pour doter en personnel plusieurs usines d’assemblage dans le Michigan, l’Ohio et le Missouri dans le but de vendre 2 millions de véhicules électriques par an d’ici 2026.
Farley a déclaré qu’il s’attend à une consolidation massive parmi les concessionnaires, les fournisseurs et les constructeurs automobiles alors que l’industrie commence à construire davantage de véhicules électriques. Ses commentaires arrivent à un moment précaire pour les prix des voitures en raison de la crise de la chaîne d’approvisionnement et des cas de concessionnaires qui escroquent les clients pour de nouveaux véhicules.
À l’avenir, les concessionnaires ne détiendront aucun inventaire, a-t-il ajouté. Au lieu de cela, les véhicules seront expédiés directement au client, avec ramassage et livraison à distance.
« Leur entreprise va beaucoup changer », a déclaré Farley. « Il y aura beaucoup de gagnants et de perdants, et je crois, une consolidation. »
Il n’a pas donné de calendrier pour le passage aux ventes en ligne ni précisé les plans de Ford pour son réseau de concessionnaires.
La transition vers un modèle de vente uniquement en ligne entraînerait de nombreux défis, car les constructeurs automobiles ont un contrôle limité sur leurs réseaux de concessionnaires. Les concessionnaires automobiles sont protégés par les lois des États et dépensent des millions de dollars chaque année en lobbyistes pour conserver leur statut.
Tesla exploite des magasins de détail mais n’a pas de concessionnaires, ce qui est un avantage clé pour réduire les coûts des intermédiaires et conserver les bénéfices.
Pendant ce temps, Ford change plus que la façon dont il vend des voitures. Lors d’une restructuration historique en mars, Ford a séparé son activité EV de son unité de combustion. Les bénéfices de l’activité de combustion, appelée Ford Blue, financeront la croissance de l’unité EV, appelée Ford Model e.
Farley a comparé sa vision du modèle de vente du constructeur automobile à la stratégie de Target consistant à tirer parti de ses magasins physiques pour concurrencer Amazon. « La cible aurait pu s’en aller, mais ils ne l’ont pas fait », a-t-il déclaré. « Ils ont utilisé leur expertise en tant que détaillant physique à leur avantage, mais ils ont modernisé le commerce électronique. »
« C’est exactement ce que nous devons faire du côté de la vente au détail », a déclaré Farley. « Il faut aller vers un prix non négocié. Nous devons passer à 100 % en ligne pour que l’inventaire aille directement au client avec 100 % de ramassage et de livraison à distance. »
Farley a déclaré que Ford travaillait avec les concessionnaires pour faire la transition vers l’avenir.
« Je crois que du côté de la vente au détail, nous pouvons faire des choses après la garantie et remixer les dépenses de marketing pour avoir une meilleure expérience », a-t-il déclaré. «Je pense que nos concessionnaires peuvent le faire, mais les normes vont être brutales. Ils vont être très différents d’aujourd’hui.
Clarification : l’histoire originale indiquait que Ford passe à 100 % en ligne. Cela ne signifie pas que Ford se débarrasse de ses concessionnaires en personne, selon un porte-parole.