La marque Ford passera à des ventes exclusivement en ligne, à prix fixe et livrées à domicile pour les véhicules électriques, a déclaré le PDG Jim Farley, dans un communiqué. rapporté par États-Unis aujourd’hui.
« Nous devons passer à des prix non négociés. Nous devons passer à 100 % en ligne. Il n’y a pas d’inventaire [at dealerships]; il va directement au client. Et 100% de ramassage et de livraison à distance », a-t-il déclaré lors de la conférence annuelle sur les décisions stratégiques de Bernstein, a rapporté le journal.
On ne sait pas si Ford prévoit également de mettre en œuvre ce changement de stratégie de vente pour ses produits non électriques.
Farley a poursuivi en disant qu’il considère les emplacements physiques des concessionnaires comme une énorme opportunité de prendre l’avantage sur les concurrents, mais que les magasins actuels devront radicalement évoluer. Les concessionnaires peuvent le faire, a-t-il dit, « mais les normes vont être brutales ».
Le modèle à prix fixe a été essayé par d’innombrables concessionnaires de voitures neuves, chaînes de voitures d’occasion, et même des fabricants comme Saturn. Pourtant, c’est Tesla qui a montré qu’un constructeur automobile prospère pouvait pleinement compter sur des ventes à prix fixe. Le mastodonte EV a également été le pionnier d’un système de commande en ligne que les soi-disant constructeurs automobiles traditionnels ont du mal à reproduire. Si Ford veut être un acteur majeur dans ce domaine et tirer parti de ce que Farley considère comme un accaparement de terres historiquement significatif, l’entreprise doit s’adapter pour donner aux clients ce qu’ils veulent. En ce moment, comme États-Unis aujourd’hui notes, Ford estime qu’il dépense 2000 $ de plus que Tesla par voiture pour la distribution.
La société a également l’intention de réduire massivement la publicité pour ses véhicules électriques, une autre façon de s’adapter. « Si jamais vous voyez Ford Motor Co. faire une publicité du Super Bowl sur nos véhicules électriques, vendez le stock », a-t-il déclaré.
Pour la ventilation complète des remarques de Farley, consultez la États-Unis aujourd’hui histoire qui explore le service après-vente, le rôle du Super Duty et d’autres énergivores, la rentabilité des véhicules électriques, les voitures personnalisées pour Uber et Lyft, le chinois les véhicules électriques et la « très grande consolidation ».
Route & Piste a contacté Ford pour obtenir des commentaires supplémentaires sur les déclarations de Farley.
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