- Gué s’attend à perdre environ 3 milliards de dollars de la branche véhicules électriques de l’entreprise cette année.
- L’augmentation des pertes est attendue en raison de l’argent dépensé dans les installations de fabrication du Tennessee et du Kentucky, ainsi que de l’ajout de chimies de batterie alternatives.
- Ford a publié les sombres prévisions lors d’un appel jeudi matin avec des journalistes.
Ford prévoit une augmentation des pertes de son unité EV, étiquetée Model e, passant de 2,1 milliards de dollars l’an dernier à près de 3 milliards de dollars en 2023. L’augmentation des pertes devrait survenir alors même que les ventes du Mustang Mach-E croisement électrique et Foudre F-150 camionnette électrique pleine grandeur se développe et l’entreprise investit davantage dans l’augmentation de la production.
La prévision est venue dans un appel jeudi matin avec des journalistes où Ford a décrit une nouvelle structure de rapport financier. La société a annoncé une nouvelle structure de reporting divisée en Ford Blue (véhicules à essence / hybrides), Ford Model e (véhicules électriques de petite taille) et Ford Pro (véhicules utilitaires).
« Nous avons essentiellement » refondé « Ford, avec des segments commerciaux qui offrent de nouveaux degrés de clarté stratégique, de perspicacité et de responsabilité au plan Ford + pour la croissance et la valeur », a déclaré le directeur financier John Lawler. « Il ne s’agit pas seulement de changer la façon dont nous publions les résultats financiers ; nous transformons notre façon de penser, de prendre des décisions et de gérer l’entreprise, et d’allouer des capitaux pour les rendements les plus élevés. »
Les pertes de la division EV seront couvertes par une augmentation attendue des bénéfices des deux autres divisions Ford, Lawler prévoyant 7 milliards de dollars de bénéfices avant intérêts et impôts cette année pour Ford Blue et environ 6 milliards de dollars pour Ford Pro. S’adressant aux journalistes, Lawler a expliqué le raisonnement derrière les pertes attendues pour la branche Model e de l’entreprise.
« Ford Model e est une startup EV au sein de Ford », a-t-il déclaré. « Comme tout le monde le sait, les startups EV perdent de l’argent alors qu’elles investissent dans des capacités, développent des connaissances, augmentent le volume et gagnent des parts. »
Ces pertes croissantes surviendront alors que Ford continue d’investir dans l’augmentation de la production de véhicules électriques. La société prévoit la construction de deux nouvelles usines de cellules de batteries dans le Kentucky et une troisième dans le Tennessee, ainsi que l’usine de batteries au lithium-fer-phosphate de 3,5 milliards de dollars qu’elle construira à Marshall, dans le Michigan.
Rédacteur adjoint de l’actualité
L’amour de Jack Fitzgerald pour les voitures découle de sa dépendance encore inébranlable à la Formule 1.
Après un bref passage en tant que dessinateur pour un groupe de concessionnaires local à l’université, il savait qu’il avait besoin d’un moyen plus permanent de conduire toutes les nouvelles voitures qu’il ne pouvait pas se permettre et a décidé de poursuivre une carrière dans l’écriture automobile. En traquant ses professeurs d’université à l’Université du Wisconsin-Milwaukee, il a pu parcourir le Wisconsin à la recherche d’histoires dans le monde de l’automobile avant de décrocher le travail de ses rêves à Voiture et chauffeur. Son nouvel objectif est de retarder la disparition inévitable de sa Volkswagen Golf 2010.