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Les États-Unis obtiennent une nouvelle usine de batteries pour véhicules électriques. Lundi après-midi, Ford a annoncé qu’il dépenserait 3,5 milliards de dollars pour construire une nouvelle usine à Marshall, dans le Michigan. De manière significative, ce nouveau site fabriquera des cellules lithium fer phosphate (également appelées LFP), qui sont à la fois moins chères et plus durables que les chimies lithium-ion comme le nickel cobalt manganèse (NCM), mais au prix d’une certaine densité d’énergie et d’un temps froid. performance.
« La gamme de véhicules électriques de Ford a généré une énorme demande. Pour offrir autant de véhicules électriques Ford que possible aux clients, nous sommes le premier constructeur automobile à s’engager à construire à la fois des batteries NCM et LFP aux États-Unis. Nous respectons nos engagements alors que nous batteries LFP et NCM à grande échelle et des milliers, et bientôt des millions, de clients commenceront à profiter des avantages des véhicules électriques Ford avec des technologies de batterie durables et de pointe qui deviennent de plus en plus abordables au fil du temps », a déclaré Jim Farley, président et chef de la direction de Ford.
Bien que les cellules LFP aient été inventées à l’origine en Amérique du Nord, les accords de licence de brevet signifiaient que, jusqu’à présent, elles étaient principalement réservées aux véhicules électriques du marché chinois. Dans ce cas, Ford a signé un accord de licence avec la société chinoise de batteries CATL, lui permettant de fabriquer des cellules LFP.
En fait, Ford avait déjà conclu un accord pour que CATL commence à fournir au constructeur automobile des cellules LFP, qui apparaîtront en option dans la Mustang Mach-E plus tard cette année, puis dans le pick-up F-150 Lightning en 2024.
Mais une fois que BlueOval Battery Park Michigan – le nom de la nouvelle usine – sera opérationnel en 2026, ses packs devraient plus facilement bénéficier de crédits d’impôt pour véhicules propres liés au contenu national et à la fabrication d’un pack de batteries de VE. La production annuelle sur le nouveau site devrait être de 35 GWh par an, soit suffisamment pour 400 000 BEV, explique Ford.
Ce ne sera pas la seule usine de batteries de Ford. En 2021, il a formé un partenariat avec SK Innovation pour construire trois usines de batteries au Tennessee et au Kentucky pour 11,4 milliards de dollars. Chaque centrale BlueOvalSK est conçue avec une production de 43 GWh par an.