Le diagramme de Venn de la pêche à la traîne sur Internet et du leadership des constructeurs automobiles converge avec une éclipse en ce qui concerne le PDG de Tesla, Elon Musk. En fait, Musk ressemble tellement à un troll qu’il essaie actuellement de défaire son processus non sollicité et torturé pour acquérir Twitter, sa plate-forme préférée pour les réflexions aléatoires, les démantèlements épiques et les déclarations grinçantes ou dignes de grincer des dents. Est-ce qu’il trolle Twitter ? Tout le monde? Qui sait? Mais nous savons que Ford pourrait bien avoir son propre culot, avec son propre PDG Jim Farley établissant une belle pêche à la traîne sur Twitter :
« Pas à la traîne. Juste utile. » C’est Farley qui sert un délicieux « qui, moi? » en réponse à un membre du forum Lightning Owners (via InsideEVs) expliquant comment le cordon d’alimentation mobile NEMA 14-50 du pick-up électrique F-150 Lightning comprend un adaptateur pour s’adapter à Teslas, qui utilise sa propre norme de prise de charge. La caractéristique en question est le branchement qui permet aux propriétaires de F-150 Lightning de recharger leurs camions à l’aide d’une prise de 240 volts – et avec l’adaptateur NEMA L14-30P inclus, vous pouvez même brancher ce branchement de 30 ampères au 240 volts prise dans le lit de la camionnette pour recharger d’autres véhicules électriques.
Pour ceux qui n’ont pas encore reconstitué la pêche à la traîne ici, l’implication est que les propriétaires de Lightning avec le branchement pourraient « sauver » les Teslas bloqués (en plus d’autres véhicules électriques avec des conceptions de ports de charge standard) en attachant l’unité d’alimentation NEMA à leur Port Pro Power dans le lit et fixation de l’adaptateur de port Tesla J1772 inclus. Avant de demander, non, vous ne pouvez pas brancher le cordon d’alimentation mobile dans le lit du F-150 Lightning et essayer de brancher l’extrémité de charge dans le même port de charge du F-150 Lightning. Nous voulons dire, vous pouvez le faire, mais comme Voiture et chauffeur récemment montré, il ne se « chargerait » évidemment pas. Cela constituerait une sorte de machine à mouvement perpétuel, ce que le Lightning n’est certainement pas.
Le Lightning est cependant une centrale électrique roulante convaincante. Avec la bonne configuration, un Lightning peut alimenter votre maison – c’est un peu plus compliqué que de brancher le cordon d’alimentation mobile dans votre prise 240 volts la plus proche, nécessitant un chargeur bidirectionnel et d’autres mises à niveau de votre maison – il est donc naturel que dans En plus des soudeurs, des gros appareils électroménagers et d’une configuration de talonnage probablement assez cool cette saison de football à venir, le Ford EV pourrait également donner du jus à d’autres véhicules électriques. Comme le note Jim Farley, c’est « utile », mais c’est aussi une brûlure discrète contre Tesla, dont les voitures ne peuvent pas faire les mêmes tours de centrale électrique mobile que le Lightning. Au moins, ses véhicules actuels ne le peuvent pas – peut-être que le concurrent Lightning souvent retardé de Tesla, le Cybertruck, le fera chaque fois qu’il sera mis en vente.