Superman IV était une fin désastreuse pour une série de films bien-aimée des années 1970, faisant tourner les têtes pour toutes les mauvaises raisons. Le superVun 4, d’autre part, fait tourner les têtes pour tous les bons comme un ajout étonnant à une série de véhicules bien-aimée, bien que complètement ridicule, commencée dans les années 1970.
Ford a dévoilé le mariage frankensteinien entre sa division Performance et une carrosserie E-Transit Custom presque méconnaissable le 23 juin au Goodwood Festival of Speed, où il montrera pour la première fois son sac de trucs parce que nous pouvons.
Officiellement connu sous le nom de Ford Pro Electric SuperVan, le SuperVan 4 est le quatrième fourgon utilitaire Ford à être équipé d’un groupe motopropulseur de calibre de voiture de course, après que le premier SuperVan ait collé une carrosserie Transit sur un châssis GT40 en 1971. Cette fois, cependant , Ford Performance a collaboré avec les spécialistes autrichiens de la course et du rallye électriques STARD pour faire évoluer les fourgonnettes super puissantes avec une conception entièrement électrique.
Le SuperVan 4 exploite les capacités d’une batterie refroidie par liquide de 50,0 kWh montée au milieu, située là où se trouvaient les ICE des SuperVans précédents, pour alimenter quatre moteurs électriques qui promettent de fournir 1973 chevaux et un temps de zéro à 62 mph de moins deux secondes via un système de traction intégrale. Le SuperVan 4 est livré avec un arceau de sécurité complet et des sièges de course construits selon les normes FIA, ainsi que des freins de qualité sport automobile.
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Il utilise également un écran Sync, non seulement pour faire les choses habituelles, mais aussi pour contrôler les modes de conduite funky du SuperVan 4 et transmettre des données en temps réel pour des performances optimales, tout comme le font les équipes de course. Les modes de conduite susmentionnés incluent les modes route, piste, traînée, dérive et rallye, ainsi qu’un « mode de nettoyage des pneus » qui freine un essieu et fait tourner l’autre, apparemment pour nettoyer et réchauffer les pneus avant les performances; les épuisements qui font tourner la tête ne sont qu’un bonus.
Cependant, tous ces composants de haute technologie ne sont pas tellement contenus dans un Transit Custom – dont Ford se vante d’être le fourgon le plus vendu en Europe – car ils sont logés par une structure spatiale en acier et des panneaux de carrosserie en composite conçus pour ressembler à un vaisseau spatial inspiré du Transit. Bien que distinctement en forme de camionnette, le SuperVan 4 a un style futuriste extravagant grâce à l’équipe de conception de Ford basée à Cologne, en Allemagne. Il comprend un séparateur avant, une aile arrière, une nageoire dorsale et d’énormes découpes pour générer plus d’appui, ainsi que des accents vert fluo et une barre lumineuse avant pour une touche exotique.
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Pourtant, le SuperVan 4 dispose d’un espace de chargement derrière le conducteur et d’une porte coulissante pour le charger, de peur d’oublier que le composant « fourgon » du SuperVan est tout aussi important que le composant « super ». Ford a même l’intention d’ajouter un système électromagnétique de sécurisation de la cargaison, car Dieu interdit le déplacement de la cargaison même légèrement à des vitesses supersoniques.
Pour mettre l’engin fantastique à l’épreuve à Goodwood, le pilote vainqueur du Mans Romain Dumas s’habille dans le cockpit du SuperVan 4. Outre ses innombrables réalisations en endurance, Dumas a également établi des records à Goodwood et à Pikes Peak en la Volkswagen IDR entièrement électrique
Qui sait, peut-être qu’un nouveau record pourrait être au compteur lorsque le SuperVan 4 grimpera la colline ce week-end. Quoi qu’il en soit, la boîte de vitesse ridicule mais amusante sera certainement quelque chose à regarder.
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