Ford sécurise l’approvisionnement en batteries de 600 000 véhicules électriques par an à partir de 2023

Agrandir / Les véhicules électriques à batterie F-150 Lighting (L), eTransit (M) et Mustang Mach-E (R) de Ford ont tous connu un tel succès qu’ils sont tous épuisés pour le reste de l’année.

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Jeudi, Ford Motor Company a annoncé avoir obtenu 60 GWh de cellules de batterie qui lui permettront de construire 600 000 véhicules électriques d’ici la fin de 2023. Et il dit qu’il a des contrats pour des cellules qui lui permettront de construire 1,4 million de véhicules électriques d’ici 2026 et a a fourni des matériaux pour 70 % des 2 millions de véhicules électriques qu’elle prévoit de construire dans le monde cette année-là.

« La nouvelle gamme de véhicules électriques de Ford a suscité un enthousiasme et une demande énormes, et maintenant nous mettons rapidement en place le système industriel », a déclaré Jim Farley, président et chef de la direction de Ford et président de Ford Model e. « Notre équipe Model e a agi avec rapidité, concentration et créativité pour sécuriser la capacité de la batterie et les matières premières dont nous avons besoin pour fournir des véhicules électriques révolutionnaires à des millions de clients. »

Le constructeur automobile affirme que son plan pour 2023 consistera en 270 000 Mustang Mach-E pour l’Amérique du Nord, l’Europe et la Chine, 150 000 F-150 Lightning pour l’Amérique du Nord, 150 000 fourgonnettes e-Transit pour l’Amérique du Nord et l’Europe, et il lancera un SUV électriques supplémentaires en Europe, en construisant 30 000 en 2023 avant d’augmenter significativement la production en 2024.

Le Blue Oval va également ajouter une nouvelle chimie de batterie à ses véhicules électriques. La société de batteries CATL fabriquera des packs lithium fer phosphate pour la Mustang Mach-E à partir de l’année prochaine et pour le F-150 Lightning à partir de 2024. Et en 2026, elle prévoit de construire ces cellules LFP aux États-Unis avec une capacité de 40 GWh par an. .

Mais il ne s’agit pas de passer à une gamme entièrement LFP ; Ford utilisera toujours des cellules lithium-ion nickel cobalt manganèse de LG Energy Solution et SK On. Ford et SK ont formé une coentreprise appelée BlueOval SK pour construire trois usines de batteries aux États-Unis, chacune ayant la capacité de fabriquer 43 GWh de cellules par an.

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