Ford Mustang Shelby GT350 Test Mule repéré avec un renflement de capot bizarre

Nous savons qu’une toute nouvelle Ford Mustang S650 approche à grands pas, mais ce que Ford fait avec cette mule d’essai récemment repérée est un mystère sauvage. Il n’est pas rare de voir un aérodynamisme sauvage ou des évasements d’ailes sur des prototypes camouflés, bien qu’il soit prudent de dire que ce n’est pas cela. Et puis, je ne sais pas ce que c’est.

Repéré par des photographes-espions, une voiture qu’ils décrivent même comme « un prototype de Ford Mustang plutôt bizarre ». La plupart d’entre elles semblent être une Shelby GT350 de génération actuelle, mais elles ont une caractéristique très visible et déterminante : un sacré renflement de capot. En fait, j’ai l’impression que c’est sous-vendu. C’est plus une capuche… saillie.

Il est noir et semble cloué sur le capot afin de dissimuler quelque chose plutôt que d’être une partie réelle de la voiture. Il semble également être complètement fermé, de sorte que toute sorte de ventilateur ou d’admission ici ne ferait pas beaucoup de bien à la voiture.

Fait intéressant, il existe un précédent pour les mules Mustang arborant des capuchons étrangement bulbeux. En 2011, une Mustang de la génération précédente a été repérée avec un front de forme similaire. Cette voiture s’est avérée être un dragster Cobra Jet, ce qui est rapidement devenu évident étant donné qu’elle roulait sur des roues et des pneus de style dragster. Cette nouvelle voiture, cependant, n’a rien de tout cela. Cela ressemble à une GT350 avec des roues d’origine (bien qu’éraflées) et le plus gros des morceaux de capot, ce qui pose la question : qu’est-ce que c’est que cette chose ?

Ford essaie-t-il de coller de minuscules quatre cylindres sur le V8 Voodoo? Y a-t-il un tas de hamsters sur des roues de hamster là-dessous dans le cadre de la nouvelle initiative de Ford visant à fournir des solutions de mobilité alternatives qui ne dépendent pas de l’essence outrageusement chère ?

Sérieusement, il y a une petite possibilité que cela soit lié à la technologie hybride. Nous entendons dire que le ‘Stang de nouvelle génération pourrait obtenir un groupe motopropulseur à traction intégrale électrifié, alors c’est peut-être un boîtier de fortune pour les composants de la batterie. Ou peut-être que c’est quelque chose de complètement différent. Quoi qu’il en soit, il n’y a aucun moyen qu’un modèle de production ait jamais un capot inversé comme celui-ci.

Si vous avez réellement une idée de ce qui se passe ici, n’hésitez pas à nous contacter.

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