L’année dernière, la Ford Mustang Mach E 2022 avait des problèmes logiciels qui empêchaient de recharger sa batterie de 12 volts à l’aide du système de batterie principal. Maintenant, la batterie principale est coupée en raison de problèmes de charge rapide CC répétée et de fonctionnement à plein régime et affecte près de 50 000 véhicules. Il semble que le poney électrique ne vous mènera pas à l’eau, même lorsqu’il a besoin de sa boisson électronique.
Alors que CNBC a déclaré qu’il s’agissait d’une « vente stop », Ford a précisé que ce n’était pas le cas, mais qu’il s’agissait plutôt d’un blocage du concessionnaire en raison d’un rappel actif déposé par le Blue Oval auprès de la National Highway and Traffic Safety Administration (NHTSA). Le problème provient des contacteurs du Mach E – essentiellement un interrupteur à commande électrique permettant à la batterie haute tension de se connecter à son système moteur – qui sont soit surchauffés et déformés pour les empêcher d’entrer en contact (et de rester ouverts, tuant l’alimentation) ou de souder lui-même fermé.
La cause de ce problème provient de l’utilisation répétée de la charge rapide CC et de la conduite à plein régime qui provoque la surchauffe des contacteurs. Lorsque cette surchauffe se produit, elle déforme les surfaces électriques qui les empêchent d’entrer en contact ou peut provoquer des arcs qui peuvent souder ces surfaces les unes aux autres. Ce rappel concernera 48 924 Mach Es, y compris ceux qui n’ont pas encore été remis aux clients.
La réparation que Ford a émise pour ce rappel est une mise à jour logicielle du module de contrôle de diagnostic embarqué secondaire (SOBDCM) et du module de contrôle de l’énergie de la batterie (BECM). Bien que celles-ci soient effectuées avec une mise à jour Over-The-Air (OTA), malheureusement, elle ne sera pas prête à être déployée avant le mois prochain. De même que pour le problème de charge de la batterie de 12 volts, les propriétaires peuvent apporter leur Mach E chez leur concessionnaire Ford ou Lincoln local pour effectuer la mise à jour à l’aide de leur logiciel de diagnostic intégré (IDS) Ford. Nous avons également demandé si ce rappel pouvait potentiellement affecter le Ford F-150 Lightning 2023, mais Ford n’a pas été en mesure de nous répondre s’il est arrivé ou non à temps pour la première publication. S’ils nous répondent, nous mettrons à jour cet article en conséquence.