Le prochain système d’aide à la conduite mains libres de niveau 2 de Ford abandonne le surnom d’Active Drive Assist au profit de quelque chose avec un peu plus de style. Découvrez BlueCruise, la réponse de Blue Oval aux configurations similaires de niveau 2 de Tesla (pilote automatique) et General Motors (Super Cruise).
Le système de Ford a fait ses débuts auprès des consommateurs au cours du second semestre de l’année sur les modèles F-150 et Mustang Mach-E 2021 équipés du package Co-Pilot360 Active 2.0 Prep de la marque. Les propriétaires de ces véhicules peuvent dépenser 600 $ pour une mise à jour logicielle en direct qui active un abonnement de trois ans à BlueCruise, qui permet une conduite mains libres sur plus de 130 000 milles d’autoroutes (divisées) à travers les États-Unis et le Canada.
En juillet 2022, Ford a annoncé qu’environ 66 500 clients F-150 et Mach-E qui ont sélectionné BlueCruise sur leurs véhicules de l’année modèle 2021 disposent désormais du matériel et des logiciels nécessaires à la configuration. Le matériel était inclus sur tous les modèles F-150 et Mach-E équipés de BlueCruise, mais certains clients ont reçu le logiciel après la livraison via des mises à jour OTA et d’autres équipés de l’usine lors de cycles de production plus récents des deux véhicules. Environ 15 000 clients ont reçu la mise à jour OTA et plus de 35 000 autres sont également « en cours », selon Ford.
Pour le moment, Ford adapte les modèles F-150 et Mustang Mach-E équipés du package Co-Pilot360 Active 2.0 Prep strictement avec le matériel nécessaire pour faire fonctionner BlueCruise. Actuellement, la société inclut le package Co-Pilot360 Active 2.0 Prep uniquement matériel en équipement standard sur les versions Ford F-150 Limited 2021 et Ford Mustang Mach-E CA Route 1, Premium et First Edition 2021. Le package Prep est également disponible en option à 995 $ sur les versions Ford F-150 Lariat, King Ranch et Platinum 2021. Il est également inclus dans l’ensemble confort et technologie de 2 600 $ de la garniture Ford Mustang Mach-E Select 2021.
Une fois BlueCruise activé, cependant, Ford promet que la configuration de l’assistance au conducteur mains libres bénéficie d’une interface intuitive. Alors que le Super Cruise de GM utilise des lumières montées sur le volant pour informer le conducteur de l’état du système mains libres, le BlueCruise de Ford utilise l’écran du groupe d’instruments, qui s’appuie sur du texte et des graphiques bleus pour indiquer au conducteur si la conduite mains libres peut commencer (ou s’il doit se terminer).
Une caméra orientée vers le conducteur, quant à elle, surveille le regard du conducteur, même lorsqu’il porte des lunettes de soleil, et la position des mains pour s’assurer que la personne au volant est prête à reprendre le contrôle du véhicule si nécessaire. Pour ce que ça vaut, la responsable marketing de Ford pour Co-Pilot 360, Karen Sullivan, a assuré aux membres des médias que les données d’attention du conducteur de BlueCruise « restent uniquement dans la caméra », au lieu d’être envoyées ailleurs.
Ford prévoit également d’améliorer continuellement BlueCruise, avec des mises à jour supplémentaires en direct qui devraient ajouter de futures fonctionnalités telles que l’assistance au changement de voie et les fonctions de vitesse prédictive, ainsi que des révisions des cartes du système qui incluront davantage de routes compatibles avec BlueCruise. . Bien que les utilisateurs ne puissent pas utiliser BlueCruise pendant le remorquage, le superviseur technique de Ford pour Co-Pilot 360, Michael Kane, a laissé entendre que de futures mises à jour pourraient résoudre ce problème.
Attendez-vous à ce que Ford étende BlueCruise à d’autres modèles de sa gamme dans les années à venir. Nous nous attendons également à ce que la technologie trouve son chemin vers la marque de luxe de Ford, Lincoln, bien que sous un nom différent.