- Les propriétaires de Ford Fiesta et Focus expriment à quel point ils sont frustrés par les longs délais d’attente pour les réparations de transmission, via un rapport dans le Presse gratuite de Détroit aujourd’hui (abonnement requis).
- Les problèmes avec les boîtes de vitesses PowerShift défectueuses de Ford, trouvés dans ses petites voitures 2011-2016, ont commencé il y a dix ans et ont conduit à un règlement de plus de 30 millions de dollars en 2020.
- Ford a dit au Presse libre que le service et la réparation les retards sont dus à une pénurie de modules de contrôle de transmission, mais ce problème est antérieur aux problèmes de chaîne d’approvisionnement, ce qui fait que certains clients expriment la conviction que l’entreprise est indifférente.
Les problèmes liés à la tristement célèbre transmission PowerShift de Ford continuent de hanter le constructeur automobile. Comme le Presse gratuite de Détroit annoncé cette semaine, de nombreux propriétaires actuels de modèles Fiesta 2011-2016 et Focus 2012-2016 encore affligés par des problèmes sont furieux. Leur frustration face aux retards dans l’obtention d’une réparation pour leurs voitures est compréhensible, étant donné que plusieurs ont dit au Presse libre ils ont attendu plusieurs mois pour que leurs boîtes de vitesses soient réparées.
Soulignant plus de deux douzaines d’expériences, le journal cite des temps d’attente de plusieurs mois et affirme que Ford ignore les clients qui recherchent des mises à jour sur l’état de leurs réparations. En 2019, le journal a également rapporté des affirmations selon lesquelles certains concessionnaires Ford étaient refusant de réparer leurs transmissions défectueuses.
Une débâcle vieille de dix ans
Les transmissions automatiques à double embrayage PowerShift défectueuses de Ford ont gagné en notoriété presque dès leur entrée en production en 2011, avec le premier procès intenté contre la société un an plus tard en 2012. Les transmissions étaient sujettes à des changements de vitesse difficiles et nécessitaient de fréquentes réparations, mais le La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) n’a jamais rapporté de preuves qu’ils posaient un risque pour la sécurité.
En 2019, une pièce d’investigation du Presse gratuite de Détroit a révélé que Ford était au courant des problèmes avec les transmissions PowerShift pendant le développement et a quand même décidé de poursuivre la production. Le reste appartient à l’histoire, y compris l’extension de la garantie du groupe motopropulseur sur les modèles concernés de cinq ans ou 60 000 miles à sept ans ou 100 000 miles. Ford a également finalement accepté un règlement en 2020 qui l’obligeait à racheter les modèles Fiesta et Focus défectueux et à verser au moins 30 millions de dollars en espèces.
Ford dit : Appelez notre ligne d’assistance
Bien qu’il soit logique que les problèmes d’approvisionnement jouent un rôle dans les longs délais d’attente auxquels sont actuellement confrontés les propriétaires de Fiesta et de Focus, car le Presse libre souligne, les problèmes avec les transmissions PowerShift de Ford sont antérieurs à la rareté des semi-conducteurs. Combinez cela avec les histoires personnelles de difficultés des propriétaires, et il n’est pas surprenant que les clients qui reçoivent un service médiocre commencent à croire que l’entreprise est indifférente.
La situation actuelle, dit Ford, est due à une pénurie de modules de commande de transmission nécessaires au correctif. S’adressant au Presse libre, le porte-parole de Ford, Said Deep, a déclaré que la société était consciente des retards et « essayait désespérément » d’acquérir les modules. Il a également encouragé les personnes qui ont besoin d’aide pendant que leur voiture est en réparation à appeler la ligne d’assistance à la clientèle de Ford au 800-392-3673. Voiture et chauffeur contacté Deep pour plus de commentaires sur cette histoire, mais nous n’avons pas encore reçu de réponse.
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