Ne laissez pas votre concessionnaire Ford vous arnaquer. Si vous craignez de payer au-dessus du prix de l’autocollant pour faire partie de ceux qui ont la chance d’avoir d’abord une camionnette électrique Ford F-150 Lightning 2022 – donc, ce printemps – parce que la demande est bien supérieure à ce que la production peut gérer, prenez courage.
Ford est plus que conscient de la nécessité de construire autant de Lightnings électriques que possible, aussi vite que possible, au Rouge Electric Vehicle Center de Dearborn, Michigan. La bonne nouvelle est que le constructeur automobile a trouvé des moyens d’augmenter la production annuelle à 150 000 camions pleine grandeur par an, doublant presque les 80 000 qu’il avait promis précédemment et, espérons-le, évitant au moins certaines majorations des concessionnaires sur le pick-up très attendu.
La conversion des réservations en commandes commence jeudi
Des détenteurs de réservation Lightning supplémentaires seront invités par phases à passer leurs commandes au cours des prochains mois. Les détenteurs de réservation recevront un e-mail les invitant à passer leur commande, ou ils peuvent se connecter à leur compte Ford.com pour voir quand ils sont éligibles pour passer à l’étape suivante. Tous n’obtiendront pas un modèle 2022, donc ceux qui se trouvent plus bas dans la liste auront la possibilité d’obtenir un modèle 2023 lorsque leur tour viendra.
Le Lightning commence à 41 669 $ et sera le F-150 le plus rapide de la famille, tout en étant capable de remorquer jusqu’à 10 000 livres. Il a une autonomie d’environ 300 milles sur une seule charge et un coffre frais (coffre avant) pour un rangement supplémentaire dans le coffre là où le moteur (inexistant) irait normalement.
Le mois dernier, Ford a cessé de prendre des réservations de clients de détail lorsque la liste a approché 200 000 destinataires. Trois détenteurs de réservation sur quatre sont nouveaux dans la marque Ford.
Comment Ford peut-il construire plus de F-150 Lightning ?
Un groupe de travail composé de représentants de la fabrication, des achats, de la stratégie, du développement de produits et de la planification des capacités a travaillé ensemble pour trouver des moyens de fabriquer plus de véhicules par heure. Suffisamment de solutions ont été trouvées pour atteindre un taux de fonctionnement annuel de 150 000 unités qui sera mis en œuvre d’ici le milieu de l’année. Il s’agit d’une augmentation significative par rapport aux 80 000 Lightning par an que Ford a déclaré qu’il serait en mesure de construire en 2023, sa première année complète de production.
Ford travaille également avec ses principaux fournisseurs et ses propres usines d’alimentation, telles que l’usine de composants de Rawsonville et le centre de groupe motopropulseur électrique de Van Dyke, pour acheminer davantage de pièces à l’usine d’assemblage, notamment des cellules de batterie et des systèmes d’entraînement électriques.
Les nouvelles usines sont une solution à plus long terme
La production de Mustang Mach-E a également augmenté
La forte demande pour la Ford Mustang Mach-E a conduit à des plans pour tripler la production du crossover électrique, à partir de la nouvelle année. Au nouveau rythme de production, Ford prévoit de construire plus de 200 000 Mach-E par an d’ici 2023. Un Mach-E a été livré au premier client en Chine le 26 décembre.
Dans deux ans, Ford aura la capacité mondiale de produire 600 000 véhicules électriques à batterie par an. Le constructeur automobile prévoit que 40 % de ses ventes aux États-Unis seront des véhicules électriques d’ici 2030, soit environ 1,5 million de véhicules par an.