- Le Ford F-150 Lightning sera suivi d’une nouvelle camionnette électrique qui entrera en production en 2025.
- Baptisé Project T3, Ford affirme que le camion de deuxième génération bénéficiera d’une fabrication simplifiée.
- La suite du Lightning sera construite dans l’immense usine Ford de Blue Oval City, dans le Tennessee.
Le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré que la prochaine camionnette électrique de la société serait « comme le Millennium Falcon », quoi que cela signifie.
Les commentaires de Farley accompagnent l’annonce d’aujourd’hui selon laquelle Ford prévoit de faire suivre le F-150 Lightning avec un nouveau camion électrique qui entrera en production en 2025. Bien que les détails sur la deuxième génération soient rares, on nous dit qu’il porte le nom de code Project T3 ( un péché Faites confiance au camion).
En plus d’améliorer l’autonomie et les capacités de remorquage du Lightning actuel, Ford affirme que le camion de nouvelle génération sera « entièrement actualisable » et « en constante amélioration ». Ces types de fonctionnalités devraient être rendus possibles par une nouvelle plate-forme électrique et la disponibilité étendue des mises à jour en direct (OTA).
La deuxième camionnette électrique de Ford sera construite dans son usine de Blue Oval City, un campus de 5,6 milliards de dollars et de 3600 acres situé à l’extérieur de Memphis, dans le Tennessee. Le nouveau campus ultramoderne comprend également une usine de batteries dans le cadre d’un partenariat avec la société énergétique SK Innovation. Non seulement les avantages de tout cela incluent des processus de fabrication plus simples, plus efficaces et plus rentables, mais ils permettent à Ford de construire jusqu’à 500 000 camions électriques par an au pic de production.
L’annonce d’aujourd’hui concernant le suivi du F-150 Lighting fait suite à la prévision par Ford d’une perte de 3 milliards de dollars sur les ventes de véhicules électriques en 2023. L’augmentation des pertes est en partie due aux investissements importants de l’entreprise dans ses installations du Kentucky et du Tennessee ainsi que le argent ses dépenses en chimies de batterie alternatives. Bien sûr, Ford comprend que cela fait partie du processus d’expansion de sa division EV, et il continuera d’augmenter la production du Lightning et du Mustang Mach-E.
Plus tôt ce mois-ci, Ford a déclaré qu’il espérait construire 150 000 Lightnings par an d’ici la fin de cette année. Cela triplerait la production du camion. Le Mach-E sera également construit en volumes plus élevés, la société ayant déclaré en janvier que la production augmenterait de près de 67%, passant de 78 000 unités l’an dernier à 130 000 en 2023.
Rédacteur principal
La dépendance à l’automobile d’Eric Stafford a commencé avant qu’il ne puisse marcher, et cela a alimenté sa passion pour écrire des nouvelles, des critiques et plus encore pour Voiture et chauffeur depuis 2016. Son aspiration en grandissant était de devenir millionnaire avec une collection de voitures à la Jay Leno. Apparemment, devenir riche est plus difficile que ne le laissent croire les influenceurs des médias sociaux, il a donc complètement évité le succès financier pour devenir journaliste automobile et conduire de nouvelles voitures pour gagner sa vie. Après avoir obtenu un diplôme à la Central Michigan University et travaillé dans un quotidien, les années passées à brûler de l’argent sur des voitures de projet ratées et des tacots au citron ont finalement porté leurs fruits lorsque Voiture et chauffeur l’a embauché. Son garage comprend actuellement un Acura RDX 2010, une Chevy Camaro Z/28 manuelle de 1997 et une Honda CRX Si de 1990.