- Ford a lancé une nouvelle génération de l’Everest, un SUV à carrosserie sur châssis basé sur le pick-up Ranger.
- L’Everest utilise la même série de moteurs turbo-diesel que le Ranger mondial, ainsi que l’EcoBoost de 2,3 litres à essence qui devrait motiver le Ranger du marché américain.
- L’intérieur est très similaire à celui de son frère camion, avec un écran tactile vertical massif dans la console centrale et un nouveau groupe de jauges numériques derrière le volant.
Le Ford Ranger de nouvelle génération, déjà dévoilé pour les marchés mondiaux, arrivera sur nos côtes d’ici 2023 et apportera avec lui une variante Raptor à noyau dur avec près de 400 chevaux, des pneus tout-terrain de 33 pouces et des amortisseurs Fox. Mais les États-Unis manqueront le frère SUV du Ranger, l’Everest, Ford dévoilant aujourd’hui le SUV corps sur châssis de nouvelle génération pour le reste du monde.
Gué
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L’Everest partage ses phares et sa calandre à DEL en forme de C avec le Ranger, mais échange le gros pare-chocs avant du camion pour un look plus raffiné. Il y a bien sûr une cabine au lieu d’un lit, ainsi que des portes arrière plus longues pour un accès plus facile à la banquette arrière. Les feux arrière horizontaux sont reliés par une garniture de marque Everest. L’intérieur reflète également étroitement celui du Ranger, avec un écran tactile vertical de 10,1 ou 12,0 pouces dans la console centrale et un tableau de bord numérique de 8,0 ou 12,4 pouces derrière le volant. Une caméra à 360 degrés reliée à l’écran facilite le stationnement et la traversée de terrains accidentés.
L’Everest est alimenté par un mélange de moteurs turbo-diesel qui ne seront probablement pas proposés sur le Ranger que nous recevrons aux États-Unis, avec un V6 de 3,0 litres positionné au-dessus des versions à simple et double turbocompresseur d’un 2,0 litres en ligne -quatre. Le quatre cylindres EcoBoost de 2,3 litres à essence qui devrait équiper le Ranger du marché américain sera disponible en 2023. Une transmission automatique à six vitesses et une transmission automatique à 10 vitesses sont disponibles en fonction de la version et du moteur. Deux systèmes à quatre roues motrices seront proposés, et certains marchés recevront également un Everest à propulsion arrière. Bien que les États-Unis obtiennent déjà un SUV tout-terrain lié au Ranger sous la forme du Bronco, cela ne nous empêchera pas de rêver de s’attaquer aux chemins de terre dans l’Everest plus subtil.
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