Le syndicat United Auto Workers (UAW) et Ford ont est parvenu à un accord de principe pour mettre fin à la grève de six semaines du syndicat contre le constructeur automobile. Le mois dernier, les travailleurs des usines Ford, GM et Stellantis ont débrayé dans le cadre d’arrêts de travail ciblés, au moment même où les grands constructeurs automobiles se tournent vers la production de véhicules électriques plus que jamais.
La grève a ébranlé l’industrie automobile, coûtant à chaque entreprise des centaines de millions de dollars chaque semaine en perte de production et mettant sur la glace le passage de l’industrie aux véhicules électriques. Un accord avec Ford met davantage de pression sur GM et Stellantis pour qu’ils concluent un accord avec le syndicat.
Selon les rapports préliminaires, Ford a accepté une augmentation des salaires de 25 pour cent, ainsi que des augmentations du coût de la vie, ce qui portera l’augmentation salariale de plus de 30 pour cent à plus de 40 dollars de l’heure. L’accord est encore soumis à l’approbation des membres du syndicat.
« Entre les augmentations de salaire, COLA [cost of living adjustments] », les primes annuelles aux retraités et d’autres gains économiques, il y a plus de valeur pour nos membres dans chaque année individuelle de cet accord que l’intégralité de l’accord de 2019″, a déclaré le vice-président de l’UAW, Chuck Browning. dit dans une vidéo. «Cet accord met quatre fois plus d’argent sur la table que l’accord de 2019.»
« Nous sommes heureux d’être parvenus à un accord de principe sur un nouveau contrat de travail avec l’UAW couvrant nos opérations aux États-Unis », a déclaré Jim Farley, PDG de Ford. a déclaré dans un communiqué.
Farley a déclaré que maintenant qu’ils avaient conclu un accord de principe, l’entreprise se concentrait sur le redémarrage de ses usines du Kentucky, du Michigan et de Chicago, ainsi que sur le retour au travail de 20 000 employés de Ford « et sur l’expédition à nouveau de notre gamme complète à nos clients ».
Comme d’autres constructeurs automobiles, Ford dépense des dizaines de milliards de dollars pour la transition vers les véhicules électriques, notamment la construction de quatre nouvelles usines de batteries pour véhicules électriques au Tennessee, au Kentucky et au Michigan. Trois des quatre usines sont des coentreprises avec une entreprise chinoise de batteries.
En tant que coentreprises, les usines de batteries seront gérées par de nouvelles entités créées par Ford et son partenaire SK On, et ne seront pas soumises aux termes d’un accord avec l’UAW. Mais l’UAW affirme que la transition vers les véhicules électriques doit être « juste » et soutenue par les syndicats. On suppose que les véhicules électriques nécessitent moins de travailleurs pour être assemblés, ce qui alimente l’anxiété des membres des syndicats quant aux futures pertes d’emplois à mesure qu’une plus grande partie de la gamme Ford fonctionne sur batterie.
L’UAW a réussi à convaincre au moins un constructeur automobile d’accepter ses conditions concernant les usines de véhicules électriques : cette semaine, la PDG de GM, Mary Barra, a déclaré que l’entreprise avait accepté de placer ses futures usines sous l’accord-cadre du syndicat.