Les constructeurs automobiles se préparent à publier les états financiers du quatrième trimestre et de fin d’année pour 2021, ce qui signifie que les actionnaires (et le reste du monde) peuvent voir à quel point ces énormes entreprises se sont comportées au milieu d’une autre année de tourmente des voitures neuves. Cependant, il y a deux entreprises auxquelles les secteurs automobile et financier accordent une attention particulière, et pour cause. Ford et Rivian.
Mardi, Ford a révélé des nouvelles financières positives plutôt inattendues qui n’avaient absolument rien à voir avec le nombre de voitures fabriquées, mais à la place, un investissement qu’il a placé dans la startup de voitures électriques Rivian. Un communiqué de presse de Ford avant ses résultats financiers a noté que les investissements initiaux de Blue Oval dans Rivian ont depuis explosé pour devenir un poste de 8,2 milliards de dollars, comme Actualité automobile rapports.
Rivian est devenue une société cotée en bourse en novembre 2021 sous le symbole RVIN et est rapidement devenue la sixième introduction en bourse enregistrée sur une bourse américaine après avoir vendu 153 millions d’actions à 78 dollars.
Ford a initialement investi un total d’environ 1,2 milliard de dollars dans la startup, rejoignant Amazon comme l’un des premiers bailleurs de fonds de la société avec une participation totale dans la société d’environ 12 %. Initialement, le plan de Ford était de développer conjointement un véhicule, un SUV électrique badgé Lincoln sur les fondements de Rivian. Ces plans ont finalement échoué lorsque Ford a mûri ses propres programmes internes de véhicules électriques. Malgré cela, le PDG de Ford, Jim Farley, raconte Actualité automobile qu’il est satisfait de Rivian et satisfait de l’investissement du constructeur automobile. Soyons honnêtes, qui ne serait pas satisfait d’un salaire de 8,2 milliards de dollars ?
Parmi les autres avantages financiers annoncés par Ford, citons un gain de 3,9 milliards de dollars provenant d’une réévaluation annuelle des prestations de retraite et d’après-retraite mondiales, ainsi qu’un avantage non monétaire de 3,6 milliards de dollars résultant de modifications de la structure fiscale mondiale de Ford. Ce n’est pas que du soleil et des arcs-en-ciel, car Ford devra également faire face à certains coûts ; 1,7 milliard de dollars de rachat et 7,6 milliards de dollars de dettes à coût élevé.