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Le rappel de sécurité automobile « le plus important et le plus complexe » de l’histoire des États-Unis n’est toujours pas terminé, neuf ans après que les premiers propriétaires ont été contactés pour une solution. Aujourd’hui, Ford a émis un avis de « ne pas conduire » pour les propriétaires qui n’ont toujours pas fait remplacer leurs airbags Takata, pour un ensemble de véhicules allant des pick-up Ranger à la supercar GT à moteur central.
Le scandale des airbags Takata remonte à l’année 2000, lorsque l’entreprise a appris pour la première fois, lors de tests, que certains de ses airbags pouvaient ne pas se déployer correctement. L’absence d’agent de séchage chimique, ou dessiccateur, peut permettre au propulseur explosif à base de nitrate d’ammonium de se gorger d’humidité lorsqu’il est exposé à des environnements chauds ou humides. Par conséquent, l’airbag peut ne pas se gonfler correctement en cas d’accident, et il y a même eu des cas où des éclats de métal ont été projetés à l’intérieur du véhicule.
Le premier cas de gonfleur d’airbag défectueux de Takata aux États-Unis s’est produit en 2005. En 2009, un gonfleur d’airbag défectueux a tué le conducteur d’une Honda Accord dans l’Oklahoma, ce qui a déclenché un rappel par Honda plus tard dans l’année. Une enquête de sécurité officielle menée par la National Highway Traffic Safety Administration a commencé en 2014 et s’est terminée un an plus tard lorsque Takata a reconnu que ses gonfleurs étaient défectueux.
En 2017, Takata a déposé son bilan et a cessé ses activités. Cette année, plus de 100 millions de véhicules ont été rappelés dans le monde.
Seul un petit pourcentage de véhicules concernés n’a pas encore été réparé, mais un petit pourcentage d’un très grand nombre reste un nombre assez important, d’où les rappels périodiques et de plus en plus urgents des constructeurs automobiles. L’année dernière, BMW a émis un ordre de ne pas conduire lié au rappel Takata pour 90 000 véhicules, puis un autre rappel le mois dernier pour s’assurer que les conducteurs qui ont effectué des changements de volant ne conduisent pas avec des airbags dangereux.
N’ignorez pas trois rappels !
Ford affirme que certains propriétaires ont encore ignoré trois rappels officiels visant à remplacer les airbags Takata, le premier ayant été émis en 2015.
« Environ 765 600 gonfleurs d’airbags dans les véhicules Ford et Lincoln sont concernés dans le monde, dont 374 300 aux États-Unis. Ford continue d’essayer de contacter les clients au sujet de ces rappels, avec plus de 121 millions de tentatives de sensibilisation à ce jour aux États-Unis seulement, y compris des lettres, des courriels, des appels téléphoniques, des messages texte et plus d’un million de visites de démarchage aux domiciles des clients. En conséquence, 95 % des clients américains ont effectué des rappels Takata », a déclaré Ford dans un communiqué de presse.
Certaines voitures nécessitent le remplacement des gonfleurs d’airbag conducteur et passager : les camionnettes Ford Ranger des années-modèles 2004-2006, les Ford Mustang des années-modèles 2005-2014 et les Ford GT des années-modèles 2005-2006. D’autres ont simplement besoin du remplacement de l’airbag passager : les Ford Fusion, Mercury Milan, Lincoln MKZ et Lincoln Zephyr des années-modèles 2006-2012 ; les Ford Edge des années-modèles 2007-2010, Lincoln MKX des années-modèles 2007-2010 et Ford Ranger des années-modèles 2007-2011.
Ford semble très désireux que les propriétaires restants de ces véhicules effectuent le rappel dès que possible, soulignant que les pièces sont toutes en stock et que la réparation peut être effectuée en tant que service mobile ou en remorquant la voiture jusqu’au concessionnaire. L’entreprise propose même des véhicules de prêt « si nécessaire ». Donc, si votre camion ou votre voiture figure sur cette liste et que vous conduisez toujours avec un sac Takata à l’intérieur, il est peut-être temps de le faire réparer ?