- Ford lancera cet automne la version 1.2 de son système de conduite mains libres. Ce apparaîtra pour la première fois sur la Ford Mustang Mach-E 2023 avant de se déployer sur d’autres modèles.
- Le système, appelé BlueCruise sur les modèles Ford et ActiveGlide sur les Lincolns, bénéficie de fonctions d’assistance au changement de voie, d’assistance à la vitesse prédictive et de repositionnement dans la voie.
- Ford affirme que les fonctionnalités nouvellement ajoutées ne seront pas disponibles pour les véhicules plus anciens via une mise à jour en direct, du moins pas encore.
La technologie de régulateur de vitesse mains libres de Ford devrait faire un pas en avant cet automne lorsque la société ajoutera trois nouvelles fonctionnalités à sa liste. Prévue pour être lancée en premier sur le VUS électrique Ford Mustang Mach-E 2023 cet automne, la version 1.2 du système apporte trois nouvelles fonctionnalités, dont une qui facilite les manœuvres de changement de voie.
Appelé BlueCruise sur les modèles Ford et Active Glide sur les modèles Lincoln, le système s’appuie sur des caméras, des capteurs et des logiciels et permet au conducteur de retirer ses mains du volant pendant que le système gère les tâches physiques de pilotage. Comme d’autres systèmes de conduite mains libres disponibles chez des rivaux tels que General Motors et BMW, le système n’est pas entièrement autonome car il oblige le conducteur à rester alerte et prêt à prendre le contrôle du véhicule.
Les fonctionnalités plus avancées incluses dans la version 1.2 obligeront cependant le pilote à prendre le relais moins souvent. Par exemple, l’utilisation de la nouvelle fonction d’assistance au changement de voie permet au conducteur de rester en mode mains libres en faisant manœuvrer la voiture vers une voie adjacente simplement en appuyant sur la manette des clignotants. Ford affirme que le véhicule suggérera même un changement de voie au conducteur s’il détecte que la circulation dans une voie adjacente se déplace plus rapidement que celle dans laquelle il se trouve.
Les deux autres caractéristiques sont conçues pour le confort du conducteur. L’assistance à la vitesse prédictive ralentit automatiquement la vitesse du véhicule lorsqu’il rencontre un virage serré sur l’autoroute, comme le ferait un conducteur humain, et une fonction de repositionnement dans la voie indique au système de déplacer le véhicule du centre de la voie vers l’extérieur bord de la voie lors du dépassement d’un camion semi-remorque.
BlueCruise et ActiveGlide ont assez bien fonctionné les quelques fois où nous les avons échantillonnés, mais leur nature de conduite ne semble pas aussi naturelle que le système GM Super Cruise. Ford affirme que d’autres améliorations du système dans la version 1.2 ont été apportées pour améliorer l’expérience du conducteur et des passagers, et nous sommes impatients d’évaluer l’évolution de BlueCruise.
Le logiciel ne fonctionne toujours que sur les routes et autoroutes préqualifiées, mais Ford affirme que plus de 130 000 milles de routes en Amérique du Nord ont maintenant été cartographiés grâce aux 75 000 propriétaires de Ford et de Lincoln qui utilisent le système depuis son lancement. Les propriétaires actuels devront cependant attendre la version 1.2. Un porte-parole de Ford a déclaré Voiture et chauffeur que les fonctionnalités mises à jour ne seront pas encore transmises aux véhicules plus anciens via une mise à jour en direct.
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