Ford aborde un rappel lié à un incendie alors qu’un autre s’embrase

Comme mentionné, les Ford Expedition et Lincoln Navigator 2020-2021 font l’objet d’un rappel pour risque d’incendie et, comme les VUS pourraient s’enflammer même lorsqu’ils sont garés avec le moteur éteint, il a été fortement recommandé aux propriétaires de garer ces véhicules à l’extérieur, loin de garages ou structures, jusqu’à ce qu’une réparation puisse être effectuée. Ford a trouvé la cause et c’est un thème commun de 2021 qui se poursuit jusqu’au milieu de 2022 : un problème de chaîne d’approvisionnement. Dans ce cas, ce n’est pas le manque d’une pièce mais parce qu’une pièce a été fabriquée par un autre fabricant pour pallier les problèmes d’approvisionnement.

Selon Ford, cela semble être lié au fil de masse du ventilateur de refroidissement, au relais et à la boîte de jonction de la batterie, et le correctif dépend principalement de la puissance en watts utilisée par le système de ventilation. Tout d’abord, dans le cadre du rappel, lorsqu’il y a des preuves de fusion au niveau de la boîte de jonction de la batterie, la boîte est remplacée. Pour le système de ventilateur de refroidissement de 800 watts, le fil de mise à la terre des ventilateurs de refroidissement qui mène à la boîte de jonction de la batterie est retiré. Le relais est redondant sur le système, donc retirer le fil de terre ne rend pas les ventilateurs de refroidissement non opérationnels. Le système de ventilateur de refroidissement de 700 watts est le même, sauf qu’il a besoin d’un relais pour fonctionner, c’est pourquoi la réparation utilise un boîtier de relais auxiliaire avec un fil de liaison pour se connecter au système.

La cause est liée au circuit imprimé de la boîte de jonction de la batterie, qui était sensible à un « court-circuit à haute intensité » et fabriqué par l’installation utilisée par Ford pour compenser les problèmes pendant la pandémie de COVID-19. Selon Ford, « les cartes de circuits imprimés produites dans cette usine sont particulièrement sensibles à un court-circuit à haute intensité et ont été fournies à Ford et installées dans les SUV Expedition et Navigator produits pendant la fenêtre de rappel. » Les pièces requises pour le système de ventilateur de refroidissement de 700 watts qui font partie de ce rappel sont censées être entre les mains du concessionnaire « début » septembre, selon Ford, mais le système de 800 watts ne devrait pas nécessiter de temps supplémentaire. Quoi qu’il en soit, Ford continue de conseiller aux propriétaires de ces expéditions et navigateurs de garder ces véhicules garés à l’extérieur jusqu’à ce que la réparation soit effectuée.

Dans la foulée de ce correctif pour l’expédition et le navigateur, des incendies potentiels surviennent dans les modèles Ford Escape 2020-2022, Lincoln Corsair et Ford Maverick 2022 équipés des groupes motopropulseurs hybrides I-4 ou hybrides rechargeables de 2,5 litres.

Selon Ford, via Reuter, en cas de panne moteur, il peut y avoir suffisamment d’huile et de vapeurs de carburant accumulées pour provoquer un incendie à proximité des sources d’inflammation. Contrairement à l’expédition et au navigateur, il n’y a aucun risque lorsque le véhicule est garé et une réparation est également disponible. Le correctif utilise un « bouclier sous le moteur » et un obturateur de calandre actif que les concessionnaires installeront pour empêcher cette poussée. Bien que cela affectera 100 000 véhicules, Ford n’a connaissance d’aucun accident, blessure ou décès lié à ce problème d’incendie.