MC&T spécule que le mécanisme pourrait être utilisé dans la Mustang S650, bien qu’il puisse tout aussi bien être utilisé dans quelque chose comme le Bronco. Cela l’oblige à faire de la production, cependant, et un dépôt de brevet n’indique pas qu’il le fera. Il s’agit d’un mécanisme beaucoup plus complexe qu’un système d’embrayage traditionnel uniquement hydraulique, ce qui augmenterait les coûts, compliquerait l’entretien et pourrait diminuer la fiabilité.
Ses avantages résident principalement dans le fait de rendre le fonctionnement de la transmission manuelle plus accessible ou plus compatible avec un système hybride, tel que celui répandu pour le ‘Stang de nouvelle génération. S’il est utilisé dans la Mustang hybride, ce mécanisme d’embrayage électro-hydraulique pourrait automatiser l’engagement tandis que les moteurs de l’essieu avant assistent au décollage. Ce serait particulièrement utile si la prochaine Mustang a un système stop-start.
Plus de quelques brevets récents de Ford suggèrent que cela pourrait être en cours, mais ils ne constituent que des preuves circonstancielles. En fin de compte, nous devrons attendre que Ford détaille officiellement la prochaine Mustang, à moins qu’un ingénieur ne divulgue à nouveau accidentellement des détails via LinkedIn. Ou, tu sais, l’un d’entre vous fait exploser la place de Ford dans ma boîte de réception. Allez mec, fais-le, tous les enfants cool le sont.
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