Fifteen n’est peut-être pas un nom familier, mais vous connaissez peut-être déjà certains des vélos de Fifteen. Fifteen est le nouveau nom des sociétés anciennement connues sous le nom de Smoove et Zoov – ces deux sociétés aux noms étranges ont fusionné il y a quelques années.
Smoove est l’une des sociétés à l’origine du service de vélos en libre-service Vélib’ à Paris (avec Indigo, Mobivia et Moventia). Et Zoov a proposé un programme de partage de vélos hybrides pour les locations à court et à long terme. Alors que Zoov n’a jamais atteint l’échelle de Smoove, ses vélos et ses quais servent de base à la nouvelle offre de Fifteen. Essentiellement, Fifteen combine la portée de Smoove avec la technologie de Zoov.
Les dernières années ont été à la fois stimulantes et prometteuses pour Fifteen. Lorsque la ville de Paris a choisi Smoove et ses partenaires pour le nouveau service Vélib’, la transition n’a pas été facile. Après de sérieux contretemps (y compris des difficultés financières), le service a maintenant atteint des centaines de milliers d’abonnés et des dizaines de milliers de trajets par jour — Vélib’ est désormais sans doute le plus grand service de partage de vélos au monde.
Fifteen a maintenant tourné son attention vers d’autres villes. L’entreprise a travaillé avec les gouvernements locaux pour concevoir des programmes de vélos en libre-service avec de nouveaux cas d’utilisation. Lors d’une conférence de presse avant l’exposition mondiale Autonomy Mobility à Paris, Fifteen a dévoilé la prochaine génération de son système de vélo et a évoqué les lancements à venir.
Crédits image : Quinze
Nouveaux vélos et nouveaux quais
Il y a quelques mois, Fifteen a lancé un nouveau service de vélos en libre-service à Marseille. Ce n’est pas le premier système public de partage de vélos dans la ville, mais il représente une grande refonte par rapport au service précédent.
« C’était une ville avec un service de vélo à l’ancienne géré par JCDecaux avec des vélos mécaniques qui étaient rarement utilisés – seulement un ou deux trajets par vélo et par jour », a déclaré le PDG de Fifteen, Benoît Yameundjeu.
Mais si vous avez vu les vélos à Marseille, ils ne ressemblent en rien aux vélos de Fifteen (les vélos Smoove) à Paris ou dans d’autres villes. C’est parce que les vélos et les stations d’accueil remaniés de l’entreprise sont la prochaine itération des vélos et des stations de Zoov.
Ces vélos électriques sont équipés d’un système d’amarrage magnétique. Au lieu de «placer» le vélo dans un quai, vous le placez à côté du vélo le plus récemment utilisé. Une fois le vélo verrouillé, il est fixé au reste de la station avec des aimants – la station agit également comme un hub de charge pour les batteries.
En tant qu’utilisateur, cela signifie que vous ne pouvez pas choisir un vélo spécifique. Vous ne pouvez déverrouiller que le vélo qui se trouve actuellement au bout de la station, sauf s’il s’agit d’une grande station et qu’il existe plusieurs stations de recharge.
S’il y a un problème avec le vélo que vous venez de déverrouiller, vous le mettez de côté et le verrouillez à nouveau dans une zone spécifique à côté de la station. De cette façon, les vélos défectueux sont rapidement isolés du reste de la flotte.
Vous pouvez voir comment cela fonctionne avec cette image. Il y a quatre bornes de recharge différentes et une zone au milieu pour les vélos défectueux :
Crédits image : Quinze
« Nous voulions construire un système de stationnement dense et facile à installer avec notre système de transfert d’énergie propriétaire », a déclaré Arnaud Le Rodallec, directeur des produits et de la technologie de Fifteen. Avec ces stations, vous n’avez pas à creuser de grands trous pour des quais électrifiés individuels.
Quant au vélo, le vélo électrique de Fifteen est plus modulable. Les villes peuvent choisir certaines fonctionnalités avec plusieurs options pour le panier avant, une batterie haute capacité en option avec une autonomie de 120 km, etc.
« Nous avons également travaillé sur le châssis. Plus il y a de pièces, plus ça devient compliqué », a déclaré Le Rodallec. « Cela nous permet de gagner 1 kg de poids pour le cadre, de réduire les coûts et d’améliorer la fiabilité. »
Mais la caractéristique la plus intéressante est qu’il n’a pas été spécifiquement conçu pour un service de partage de vélos basé sur un quai. Les clients de Fifteen peuvent proposer des locations à long terme, car les utilisateurs peuvent potentiellement déverrouiller la batterie avec une application et la recharger à la maison – nous en reparlerons plus tard.
Il existe également des capteurs intégrés pour que les villes puissent créer des stations virtuelles – cela peut être utile pour des événements spéciaux par exemple. Ils dessinent un rectangle sur une carte et les utilisateurs peuvent ensuite verrouiller et déverrouiller le vélo dans cette zone en scannant un code QR sur le guidon avec une application.
Fifteen réfléchit déjà à la suite pour Paris et d’autres villes existantes, car la société affirme que les villes peuvent obtenir les nouveaux vélos avec les stations d’accueil existantes. Il y a un adaptateur que vous pouvez fixer à l’avant du vélo.
Réseaux cyclables augmentés
Fifteen a déployé une flotte de 52 000 vélos dans plus de 30 villes. En 2022, 1,5 million de personnes ont interagi avec un système de vélos en libre-service Fifteen à un moment donné.
L’entreprise réfléchit désormais à d’autres cas d’utilisation de son vélo. Elle a par exemple conçu une nouvelle desserte d’Auxerre et des communes environnantes. En mai 2023, 320 vélos Fifteen seront déployés sur 42 stations d’accueil.
« Le premier projet dont je veux parler incarne parfaitement notre vision. Nous voulons offrir une solution qui répond à tous les besoins », a déclaré Amira Haberah, directrice du marketing et des ventes. « Si j’ai besoin d’un vélo pendant cinq minutes, je l’utilise pendant cinq minutes. Si j’ai besoin d’un vélo pour deux jours car je visite le département de l’Yonne, je le prends pour deux jours. Et si je veux le garder dix mois, je peux le garder dix mois.
Que vous recherchiez une location à court ou à long terme, vous pouvez vous rendre à la station d’accueil la plus proche et déverrouiller un vélo avec l’application. Lorsque vous avez terminé, vous retournez à une station. 200 vélos seront disponibles pour des trajets de courte durée pour vous aider à vous déplacer de A à B. Le reste sera alloué pour des locations personnelles à long terme.
Fifteen travaille également sur un autre projet avec la région Nouvelle-Aquitaine autour de la ligne de train régional qui relie Royan à Angoulême. Beaucoup de gens se rendent encore au travail en voiture parce que leur bureau n’est pas à côté d’une gare.
Il y a huit arrêts sur cette ligne, et Fifteen déploiera une station d’accueil à chaque gare. A la descente du train, vous pouvez déverrouiller un vélo, l’utiliser la journée et le ramener à la gare le soir.
Ainsi, Fifteen se concentre désormais sur une plate-forme unique et unifiée qui devrait répondre aux besoins des gouvernements locaux de toutes tailles – des villes aux régions – et pour tous les besoins – service de vélo en libre-service traditionnel et location à long terme. L’entreprise dispose désormais d’un vélo, d’une station d’accueil et d’une pile logicielle.
Crédits image : Romain Dillet / TechCrunch