La révolution de la voiture électrique a été largement combattue par des offres de luxe plus grandes, plus rapides et plus chères. Pourquoi? À des prix plus élevés, il est plus facile pour les constructeurs automobiles de tirer profit de véhicules électriques coûteux à construire en utilisant une nouvelle technologie ; De plus, jusqu’à récemment, l’autonomie utilisable nécessitait beaucoup de batteries, donc des voitures plus grandes pour les intégrer. À mesure que la technologie des batteries s’améliore, des véhicules électriques plus petits avec des batteries plus modestes et une autonomie utilisable sont devenus possibles.
La berline Mini Cooper SE vacille au bord de cette transition; une conversion essence-électricité, il est représentatif d’une école de pensée plus ancienne, où les constructeurs automobiles supprimaient simplement les moteurs et les réservoirs de carburant et les remplaçaient par des composants électriques pour livrer rapidement et à moindre coût de nouveaux véhicules électriques. Depuis 2019, la Mini élégante et amusante à conduire a enfin un concurrent direct : la Fiat 500e 2024 nouvellement annoncée. Contrairement à la Mini, la Fiat arrive sur une plate-forme EV dédiée, ce qui signifie qu’elle a été développée à partir de zéro en tant que véhicule électrique.
Dans le passé, la Fiat 500 et la Mini Hardtop ont été des déclarations de style roulant autant qu’elles sont des moyens de transport, et cela n’a certainement pas changé avec ces variantes électriques originales et mignonnes. En tant que citadines, nous pensons qu’elles bénéficient de centres de gravité plus bas (grâce à des batteries à suspension basse) et d’un couple instantané et conséquent (merci les moteurs électriques !), facteurs qui contribuent à l’agilité et à la maniabilité qui font leur renommée. La Mini Cooper SE et la Fiat 500e sont peut-être à la mode, mais nous avons creusé dans les spécifications pour savoir laquelle de ces icônes électrifiées offre le plus de substance.
Groupe motopropulseur
La Mini Cooper SE 2023 est équipée d’un moteur électrique monté à l’avant qui développe 181 ch et 199 lb-pi de couple, ce qui la rend presque aussi puissante qu’une Mini Cooper S à essence. Lors de nos tests instrumentés, 60 mph sont atteints en seulement 6,0 secondes.
La prochaine 500e 2024 de Fiat offre moins de performances que sa rivale. Nous nous attendons à ce que la version à venir aux États-Unis produise 118 ch et 162 lb-pi de couple. Selon Fiat, 60 mph devrait arriver en 9,0 secondes, bien que le constructeur automobile affirme qu’il passera de 0 à 30 mph en seulement 3,1 secondes, ce qui, selon nous, l’aidera à se sentir énergique en conduite urbaine. Nous avons trouvé que la 500e était très rapide lorsque nous en avons brièvement conduit une, mais ceux qui ont besoin de performances voudront probablement s’en tenir à la Mini Cooper SE ou attendre de voir si la 500e de 152 chevaux d’Abarth arrive en Amérique.
Batterie, autonomie et charge
Mini équipe la Cooper SE d’une batterie de 32,6 kWh, qui offre une autonomie estimée à 114 miles par l’EPA. Ce chiffre est inférieur à la plupart des véhicules électriques actuellement en vente, et même à quelques années. Fiat one-ups Mini avec les 500e à venir revendiquent une autonomie de 150 à 200 miles. Il n’a pas encore confirmé les spécifications de la batterie que nous recevrons sur notre marché, mais sur d’autres marchés, une batterie plus grande de 42 kWh (dont 37,3 kWh sont utilisables). Étant donné le goût de l’Amérique pour plus d’autonomie, c’est la batterie que nous espérons arriver sur nos côtes.
Reconstituer complètement la batterie de la Mini Cooper SE de zéro à 100 % ne prend que quatre heures sur une unité de niveau 2 de 240 volts, mais un chargeur rapide CC de niveau 3 peut restaurer 80 % de la capacité de la batterie en 40 minutes à un taux de 50 kW. Comme pour la gamme Mini, ce taux de charge rapide devient moins impressionnant de jour en jour ; notre SUV de l’année 2023, le Hyundai Ioniq 5 abordable, par exemple, peut se recharger à des vitesses allant jusqu’à 350 kW.
| Capacité de la batterie | Intervalle | Max. Taux de charge | |
| Fiat 500e | 42kWh | 150-200 milles (est) | 85kW |
| Mini Cooper SE | 32,6 kWh | 114 milles | 50kW |
Selon Fiat, une recharge complète de la batterie de la nouvelle 500e prend quatre heures et quinze minutes sur un chargeur de niveau 2. La charge rapide CC de niveau peut ajouter 80 % de charge en 35 minutes à des débits allant jusqu’à 85 kW. À moins que Mini n’introduise une nouvelle version de la Cooper SE avant l’arrivée de la 500e, la berline Fiat semble avoir l’avantage avec sa batterie, son autonomie et sa charge.
Dimensions et volume de chargement
La Mini Cooper SE 2023 mesure 151,4 pouces de long, 68,0 pouces de large et 56,4 pouces de haut avec un empattement de 98,2 pouces. La version internationale de la Fiat 500e mesure 143,0 pouces de long, 66,3 pouces de large et 60,1 pouces de haut avec un empattement de 91,4 pouces, bien que certains aspects puissent changer pour s’adapter aux réglementations de sécurité locales, à savoir la longueur des pare-chocs, etc.
| Fiat 500e | Mini Cooper SE | |
| Longueur | 151,4 pouces | 143,0 pouces |
| Largeur | 66,3 pouces | 68,0 po |
| Hauteur | 60,1 pouces | 56,4 pouces |
| Empattement | 91,4 pouces | 98,2 pouces |
| Volume de chargement (sièges relevés/repliés) | 6,5 / 19,4 pi3 | 8,7 / 34 pi3 |
Même s’il s’agit d’une version convertie en EV du Hardtop Cooper S à essence, la Cooper SE offre le même volume de chargement de 8,7 pieds cubes derrière les sièges arrière et un total de 34,0 cubes avec la deuxième rangée rabattue. (Cela signifie que contrairement à de nombreux véhicules électriques convertis, la Mini ne sacrifie aucun espace intérieur à l’électronique et aux batteries.) Le volume de stockage de la Fiat est beaucoup plus petit que celui de la Mini. Derrière ses sièges arrière, la 500e offre 6,5 pieds cubes derrière les sièges arrière et un volume global de 19,4 pieds cubes avec les sièges arrière rabattus. Ceux qui ont besoin d’un peu plus d’espace voudront s’en tenir à la Mini ou, disons, à la Chevrolet Bolt à hayon plus grande et moins chère (mais beaucoup moins élégante ou amusante).
Technologie et sécurité
Chaque Mini Cooper SE reçoit un écran tactile de 8,8 pouces avec Apple Carplay ; Android Auto n’a pas encore été proposé dans le cadre de la suite d’infodivertissement, une lacune commune de Mini et de son suzerain, BMW. Mini propose également des technologies en option, notamment la navigation, l’audio premium, la recharge sans fil et un affichage tête haute. La suite standard d’équipements de sécurité comprend l’avertissement de collision avant, le freinage d’urgence automatique et l’avertissement de sortie de voie. Le groupe d’assistance au conducteur disponible ajoute un régulateur de vitesse adaptatif, un affichage tête haute et un assistant de stationnement parallèle.
Fiat a annoncé qu’il équiperait le 2024 500e d’un écran tactile de 10,3 pouces exécutant le système d’infodivertissement Uconnect 5 répandu parmi les marques Stellantis telles que Jeep et Chrysler. Cela signifie qu’il offrira également la connectivité Apple CarPlay et Android Auto. Les autres technologies comprendront un tableau de bord de 7,0 pouces, un régulateur de vitesse adaptatif, une assistance à la conduite semi-autonome de niveau 2, le centrage de la voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, la détection des angles morts, des capteurs de stationnement à 360 degrés et un système de freinage d’urgence. Nous parions que la Fiat surpasse la Mini en termes de caractéristiques techniques et de sécurité, simplement à force d’être plus récente.
Évaluer
La Mini Cooper SE 2023 commence à 30 750 $ pour la version Signature de base. Le modèle Signature Plus de niveau intermédiaire commence à 34 750 $ et la version Iconic haut de gamme est au prix de 37 750 $. Fiat n’a pas encore annoncé le prix de la prochaine 500e 2024, mais a indiqué qu’elle serait proposée cette fois-ci comme un article de luxe plutôt que comme une voiture pour le public : le PDG de la marque Fiat, Olivier François, a déclaré que « la voiture sera chère » et que le prix de l’édition spéciale sera « ridiculement élevé ». En Europe, les modèles haut de gamme commencent autour de la barre des 40 000 $, nous nous attendons donc à ce qu’il en soit de même pour la version proposée aux États-Unis.
Dans cet esprit, nous prévoyons que la Cooper SE, même si elle reçoit une mise à jour majeure ou même une refonte complète, restera la meilleure valeur de la paire en ce qui concerne les prix et les fonctionnalités. Si vous espériez une « voiture électrique populaire » abordable mais élégante, il semble que la Mini Cooper SE soit le meilleur pari.