- Ferrari a retiré le toit du magnifique coupé Roma pour créer la Roma Spider 2024, qui succède à la Portofino M.
- Le design reste essentiellement le même, mais Ferrari a redessiné le becquet arrière, ajouté un déflecteur de vent et renforcé le châssis et la carrosserie.
- La Roma Spider produit toujours 612 chevaux grâce à son V8 turbocompressé de 3,9 litres.
Pour la première fois depuis la 365GTS/4 de 1969, une Ferrari à moteur avant sera dotée d’une capote en tissu. Aujourd’hui, Ferrari a dévoilé la Roma Spider, coupant le toit de son élégant coupé à moteur V-8 et le remplaçant par une capote rétractable. La Roma Spider remplace la Portofino M dans la gamme Ferrari, comme l’ont rapporté nos amis de Route et Piste.
Heureusement, Ferrari a laissé l’extérieur pratiquement inchangé, la Roma Spider conservant le long capot et les courbes douces de son frère coupé. La capote peut être érigée en seulement 13,5 secondes à des vitesses allant jusqu’à 37 mph et est construite à l’aide de tissages de tissus multicouches spéciaux. L’aileron arrière actif a été repensé et recalibré pour la conduite sans toit, avec trois positions qui augmentent la force d’appui plus vous roulez vite. Ferrari a également renforcé l’arrière du châssis et affirme que la Roma Spider ne pèse que 185 livres de plus que le coupé.
L’habitacle présente le même look sophistiqué que la Roma d’origine, avec un écran vertical de 8,4 pouces et une plaque de sélecteur de vitesse en métal entourée de cuir et de faux daim luxueux. Ferrari affirme que les boutons du volant ont été révisés pour une utilisation plus facile et que le bouton de démarrage s’allume désormais en rouge. Ferrari a veillé à réduire le bruit du vent et les turbulences avec le toit baissé, avec un élément aérodynamique de 5 mm ajouté au haut du pare-brise et un déflecteur de vent qui apparaît en faisant pivoter le dossier des sièges arrière en appuyant sur un bouton. Cela ne peut pas être ouvert avec les passagers arrière en place, mais étant donné les quartiers étroits à l’arrière de la Roma, nous imaginons que ce sera rarement un problème.
Le cœur de la Roma Spider est inchangé, avec le V8 turbocompressé de 3,9 litres développant toujours 612 chevaux et 561 livres-pied de couple, l’envoyant via une boîte automatique à double embrayage à huit rapports aux roues arrière. Ferrari vante des changements mineurs à la boîte de vitesses qui améliorent le rendement énergétique, et la Roma Spider est livrée avec la dernière version du système Slide Slip Control qui gère le contrôle de la traction et de la stabilité et permet des dérives prévisibles.
Malgré sa puissance prodigieuse, la Roma Spider est plus un croiseur qu’une arme de piste, et est livrée avec de nombreux équipements comme Apple CarPlay et Android Auto sans fil et des sièges chauffants à réglage électrique en 18 directions, avec la possibilité d’ajouter un cache-cou si vous voulez garder le haut vers le bas dans les climats plus frais.
Aucun prix n’a été fourni pour la Roma Spider, mais nous estimons qu’elle commencera autour de 280 000 $, par rapport au prix de base de 247 310 $ pour le coupé. Ferrari n’a pas non plus précisé quand la Roma Spider sera mise en vente, mais nous nous attendons à ce que la Roma Spider commence à offrir des sensations fortes vers la fin de l’année.
Rédacteur adjoint de l’actualité
Caleb Miller a commencé à bloguer sur les voitures à 13 ans, et il a réalisé son rêve d’écrire pour un magazine automobile après avoir obtenu son diplôme de l’Université Carnegie Mellon et rejoint le Voiture et chauffeur équipe. Il aime les voitures originales et obscures, visant à posséder un jour quelque chose de bizarre comme un Nissan S-Cargo, et est un passionné de sport automobile.