- Ferrari a annoncé le KC23, un chef-d’œuvre sur mesure de l’équipe des projets spéciaux de l’entreprise à Maranello, en Italie.
- Le KC23 associe l’inspiration des Ferrari du passé au moteur V-8 tonitruant d’une voiture de course 488 GT3 Evo.
- Ferrari décrit la voiture comme étant conçue pour une utilisation sur piste non compétitive. Il fera ses débuts mondiaux au Goodwood Festival of Speed, qui se déroulera du 13 au 16 juillet.
Ferrari a dévoilé la KC23, une nouvelle voiture unique sur mesure du programme Special Projects à Maranello, avant ses débuts mondiaux au Goodwood Festival of Speed. Basée sur la voiture de course 488 GT3 Evo, avec de nombreux éléments de style inspirés des Ferrari passées, l’unique allusion à l’avenir de la marque au cheval cabré.
Le KC23 suit le sillage des anciennes voitures de projets spéciaux comme la BR20 inspirée de la GTC4Lusso, la SP51 inspirée de la 812 GTS et la SP48 Unica basée sur la F8 Tributo de l’année dernière. Bien que chacune de ces voitures soit légale sur la route, la KC23 est une machine de piste dédiée.
Le V8 bi-turbo sous le capot reprend celui de la voiture de course 488 GT3, mais Ferrari n’a pas révélé la puissance maximale. Dans la 488 GT3, la FIA limite la voiture à un maximum de 591 chevaux et 516 livres-pied de couple, mais nous savons que le moteur est capable de bien plus que cela. Ferrari l’a dit dans son communiqué de presse, déclarant: « Dès le début, le KC23 était destiné à être radical et indépendant des contraintes d’homologation. »
Cette volonté de jeter la prudence au vent transparaît dans le mélange d’inspiration tirée du concept Vision Gran Turismo de Ferrari et de sa 499P victorieuse au Mans. Toute pensée d’homologation est complètement oubliée avec l’inclusion des panneaux mobiles à commande électronique le long de chaque flanc et d’un énorme aileron arrière amovible de la taille d’un sport automobile à l’arrière. Une fine cale surbaissée forme le carénage avant et se divise immédiatement en une série d’éléments aérodynamiques, dont un énorme diffuseur à l’arrière de la voiture. Il y a des roues à verrouillage central en deux parties, et selon la position de l’aile arrière/de la bouche d’aération latérale, l’apparence de la voiture se transforme d’un profil magnifique et élégant à une silhouette dominante et capable.
L’intérieur du KC23 est tiré directement de la voiture de course 488 GT3, qui semble avoir suffisamment de boutons pour justifier une série de cours d’accident dédiée juste pour apprendre à l’heureux propriétaire ce que chacun d’eux fait. L’intérieur semble totalement dédié aux performances sur piste, bien qu’il ait l’inclusion notable d’évents de climatisation pour garder le conducteur au frais tout en effectuant des tours chauds. On peut également repérer un arceau de sécurité pour la sécurité et une série de trois écrans à la place d’un rétroviseur traditionnel.
Comme toutes les autres voitures de projets spéciaux, la KC23 a été achetée par un client de longue date de Ferrari, et il n’y a pas de mot sur le prix. Contrairement à la plupart des autres Ferrari uniques, celle-ci offre aux fans un moyen assez clair de la voir de près. Ferrari a confirmé que la voiture fera une apparition publique au Goodwood Festival of Speed au Royaume-Uni du 13 au 16 juillet, avant d’être exposée au musée Ferrari de Maranello du 1er août au 2 octobre.
Rédacteur adjoint de l’actualité
L’amour de Jack Fitzgerald pour les voitures découle de sa dépendance encore inébranlable à la Formule 1.
Après un bref passage en tant que dessinateur pour un groupe de concessionnaires local à l’université, il savait qu’il avait besoin d’un moyen plus permanent de conduire toutes les nouvelles voitures qu’il ne pouvait pas se permettre et a décidé de poursuivre une carrière dans l’écriture automobile. En traquant ses professeurs d’université à l’Université du Wisconsin-Milwaukee, il a pu parcourir le Wisconsin à la recherche d’histoires dans le monde de l’automobile avant de décrocher le travail de ses rêves à Voiture et chauffeur. Son nouvel objectif est de retarder la disparition inévitable de sa Volkswagen Golf 2010.