Les amis, c’est avec le cœur lourd que je dois admettre que la Scuderia Ferrari a construit un vrai banger d’une voiture pour 2022. Il est assez facile de ne pas aimer l’équipe la plus ancienne de F1, car ils continuent de faire des erreurs stupides et n’ont pas vraiment été titre prétendants depuis plusieurs années, tout en poussant leurs pilotes à être toujours plus agressifs. Les choses semblent avoir changé ces dernières années, cependant, car la gamme actuelle de pilotes de Carlos Sainz et Charles Leclerc est l’une des plus appréciées, et bien qu’ils aient eu une légère baisse en 2021, ils devraient être de retour vers le pointu fin du réseau en 2022.
Comme livré au monde jeudi, le concurrent de l’équipe Ferrari F1-75 2022 est parmi les plus belles voitures de F1 de tous les temps, certainement des vingt dernières années. C’est un départ agressif de ce que d’autres équipes ont montré jusqu’à présent, et montre certains éléments de conception qui, espérons-le, se traduiront par de la vitesse. La Scuderia travaille sur cette voiture depuis 2020, et a consacré l’essentiel de ses efforts d’ingénierie en 2021 au développement de ce coureur de nouvelle génération.
Je ne suis pas ingénieur et je ne comprends pas vraiment comment l’air circule ou comment cela rend une voiture de course meilleure ou pire qu’une autre voiture de course. Pour ce genre d’idée, allez voir le fil Twitter de Sam Collins sur la nouvelle voiture. C’est bien.
Quant à moi, je suis douée pour regarder les voitures et dire « whoa, c’est joli ! Celui-ci m’a absolument renversé quand je l’ai vu, et j’espère qu’il continuera d’être un spectateur au fur et à mesure que la saison se poursuit et que des modifications mineures sont apportées au design de la voiture. J’apprécie le cône de nez agressivement mince et délicat, les doubles supports pour l’aile arrière et la simple livrée noir / rouge. Le meilleur élément, cependant, est de loin le bol latéral profondément balayé. Mon associé ici à Jalopnik dot com, un certain Adam Ismail, a dit « Sidepod ressemble à une oreille mais comme, dans le bon sens » et il a raison. Dans le bon sens.
Il est probable que la voiture recevra quelques mises à jour mineures avant la première course à Bahreïn le mois prochain, mais c’est à peu près aussi proche de la réalité que nous l’avons vu lors des lancements de voitures ce mois-ci. Je suis très heureux que Ferrari n’ait pas choisi de mettre sa livrée sur une voiture d’exposition de la FIA, comme l’ont fait ces lâches de Red Bull. D’après ce que nous avons vu des voitures qui ont été présentées jusqu’à présent, il semble que toutes les équipes trouvent des stratégies différentes pour obtenir le même effet, et je pense que c’est extrêmement cool.
Il est tout à fait possible qu’une ou plusieurs équipes se soient trompées sur leur voiture 2022, et l’ordre de la grille variera énormément par rapport à celui de la saison dernière. Par exemple, si Red Bull a passé trop de temps à développer sa voiture 2021 pour aider à propulser Max vers un (astérisque) Championnat du monde, alors ils n’ont peut-être pas passé assez de temps à développer la voiture de cette année, et seront en retrait à Bahreïn, idem Mercedes. Les équipes qui ont tout abandonné en 2020 pour commencer à construire pour les prochains règlements, à savoir Ferrari, Haas, et Williams, entre autres, pourraient être bien mieux placés cette année que l’an dernier.
Ferrari a travaillé dur pour ramener son moteur au rythme qu’il avait en 2019, mais j’espère légalement cette fois, et il semble qu’une partie de cet effort ait été couronnée de succès. Étant donné que la voiture continuera à utiliser la même transmission que la saison dernière, c’est très bien. Espérons que ce magnifique châssis ait le cul pour encaisser ces chèques. Je suis prêt pour le début de la saison, alors allons-y.