FedEx a reçu ses cinq premières camionnettes de livraison électriques construites par GM sur une commande de 500, a annoncé la société. Cette décision représente un jalon important pour FedEx dans son objectif déclaré d’avoir une flotte de livraison entièrement électrique et d’être neutre en carbone dans le monde d’ici 2040.
« La livraison des premiers BrightDrop EV600 est un moment historique, né d’un esprit de collaboration entre deux grandes sociétés américaines », a déclaré Mitch Jackson, directeur du développement durable de FedEx. « [T]La transformation de notre flotte de ramassage et de livraison en véhicules électriques fait partie intégrante de la réalisation de nos ambitieux objectifs de développement durable annoncés plus tôt cette année. »
FedEx
FedEx a été annoncé comme un client clé pour les fourgons Brightdrop EV600 et a testé les palettes électriques EP1 de Brightdrop ces derniers temps. GM, qui possède Chevrolet et Cadillac, a créé l’unité commerciale Brightdrop au début de cette année. « L’EV600 combine les meilleurs attributs d’une fourgonnette traditionnelle et d’une fourgonnette dans un seul véhicule, en gardant à l’esprit la sécurité, le confort et la commodité du conducteur », a déclaré Travis Katz, PDG de Brightdrop. « C’est aussi le véhicule construit le plus rapidement, du concept au marché, dans l’histoire de GM. »
L’EV600 à traction intégrale a 600 pieds cubes d’espace de chargement et peut parcourir jusqu’à 250 milles avec une charge. À l’intérieur, les conducteurs bénéficient d’un système de sécurité dans l’espace de chargement, de portes à verrouillage automatique et d’un éclairage intérieur activé par le mouvement. Ils bénéficient également du freinage d’urgence automatique et de l’aide au stationnement. L’EP1 est une sorte de chariot que l’on trouve souvent dans les magasins et les entrepôts, avec 23 pieds cubes d’espace et un moteur électrique qui facilite le déplacement d’objets lourds.
Les cinq premiers EV600 sont livrés à l’usine Express de FedEx à Inglewood, en Californie. Pour les soutenir, FedEx construit des bornes de recharge dans son réseau d’installations, dont 500 déjà installées en Californie. Il travaille également avec des entreprises de services publics pour évaluer la capacité du réseau électrique requise pour son infrastructure de recharge.
Alors que FedEx a lancé son lot de livraison électrique avec GM, son rival UPS a commandé 10 000 camions de livraison électriques à la société britannique Arrival Ltd. Amazon, quant à lui, a passé une commande de 100 000 camionnettes de livraison électriques Rivian et détient même 20% de la société. . Amazon est en avance sur FedEx et UPS, ayant déjà commencé les livraisons électriques Rivian à Los Angeles et à San Francisco.
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