- Faraday Future, une startup californienne de véhicules électriques, a présenté une version prototype de son FF 91, qui a été construit dans son usine de Hanford, en Californie.
- La société affirme que la production de la voiture commencera au troisième trimestre de cette année, mais il convient de noter que la société a manqué les dates de production revendiquées plus d’une fois au cours des cinq dernières années.
- Faraday Future a eu une histoire tumultueuse, notamment la démission de son fondateur et sa déclaration de faillite personnelle en 2019.
Le nom de Faraday Future vous dit quelque chose ? En 2017, la startup électrique basée à Los Angeles a révélé le crossover FF 91 au Consumer Electronics Show et a affirmé que la production commencerait en 2018. Cinq ans plus tard, le FF 91 n’a pas encore atteint les routes publiques, mis à l’écart tandis que Faraday Future a lutté contre des problèmes financiers. . Mais Faraday Future donne toujours des coups de pied, apparemment. La société a révélé la semaine dernière qu’elle avait construit sa première « intention de production » FF 91. Si l’on en croit Faraday Future – et nous ne sommes pas sûrs que ce soit totalement le cas – la production est « dans les délais » pour commencer au troisième trimestre de 2022.
Avec Faraday Future qui s’est éloigné des projecteurs pendant si longtemps, un rappel est dû. La société a été fondée en 2014 par l’homme d’affaires chinois Jia Yueting en Californie. En 2015, la société a annoncé qu’elle construirait une usine à North Las Vegas, Nevada. Au moment où le FF 91 – qui devait prendre vie dans cette usine – a été dévoilé en 2017, les problèmes financiers avaient déjà commencé. Il y avait rapports d’accumulation de dettes, de poursuites judiciaires de la part de fournisseurs et de l’affirmation d’anciens employés selon laquelle Faraday Future était en fait deux sociétés, avec une entité distincte créée aux îles Caïmans détenant la propriété intellectuelle de Faraday Future. Le fondateur Jia avait également créé une autre entreprise de véhicules électriques concurrente, la LeEco LeSee, qui, selon les initiés, détournait des fonds et des talents de Faraday Future, malgré d’autres sources affirmant que la LeSee n’a jamais été une vraie voiture (elle ne s’est toujours pas concrétisée).
En juillet 2017, un tribunal chinois gelé 182 millions de dollars d’actifs appartenant à Jia, sa femme et les filiales de LeEco, et quelques jours plus tard, Faraday Future a annoncé ses plans d’usine au nord de Las Vegas avait été saboté. En août, Faraday Future a signé un bail pour une ancienne usine de pneus Pirelli à Hanford, en Californie, et un an plus tard, Faraday Future a vendu une participation de 45 % à Evergrande Group, un promoteur immobilier chinois incorporé aux îles Caïmans, pour 854 millions de dollars. Mais deux mois plus tard, Evergrande s’est retiré de l’accord et Faraday Future a commencé des licenciements massifs et des réductions de salaire. En 2019, Jia a déposé son bilan personnel avec plus de 3 milliards de dollars de dettes et a démissionné de son poste de PDG. Les choses se sont calmées chez Faraday Future jusqu’en 2021, lorsque la société est devenue publique à la bourse du Nasdaq via une fusion avec une société d’acquisition à vocation spéciale – la même stratégie utilisée par la startup Lucid Motors.
Futur de Faraday
Tout au long de l’agitation financière, Faraday Future a continué de promettre l’arrivée du FF 91. En 2018, la société a déclaré qu’elle avait construit un prototype de pré-production à l’usine de Hanford et a déclaré que la production commencerait en 2019. Maintenant Faraday Future dit avoir construit un FF 91 « d’intention de production » à Hanford. Selon un porte-parole de Faraday Future, le dernier véhicule FF 91 comprend un nouveau tableau de bord, des consoles avant et arrière et un éclairage extérieur destiné à la production. Il y a aussi de nouveaux badges extérieurs, un nouvel ensemble lidar de production monté sur le toit et de la peinture de production appliquée dans la cabine de peinture de l’usine de Hanford.
Les spécifications du FF 91 restent inchangées depuis la révélation de 2017. Trois moteurs électriques, deux à l’arrière et un à l’avant, fournissent une puissance déclarée de 1050 chevaux aux quatre roues. Faraday Future revendique un temps de zéro à 60 mph en moins de 2,4 secondes pour le crossover, qui mesure 206,9 pouces de long, juste en deçà de la longueur d’une Mercedes-Benz Classe S 2022. Le jus provient d’une batterie de 130,0 kWh, qui, selon Faraday Future, fournira une autonomie de 378 miles sur le cycle de test de l’EPA.
Compte tenu de l’historique financier de Faraday Future, nous prenons cette annonce la plus récente avec beaucoup, beaucoup de grains de sel. Si le FF 91 atteint la production d’ici la fin de cette année, un prix à six chiffres est attendu, le mettant en concurrence avec le Tesla Model X et l’Air de Lucid Motors. Le modèle haut de gamme FF 91 Futurist Alliance, selon la société, coûtera plus de 200 000 $, sera limité à 300 unités et vise à combattre Bentley, Rolls-Royce et Maybach. L’usine de Hanford commencera avec un volume annuel de 10 000 unités, avec une possibilité d’extension à 30 000 véhicules par an, si jamais les choses atteignaient ce point.
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