Illustration par Derek BaconVoiture et chauffeur
Extrait du numéro de mai 2022 de Voiture et chauffeur.
Le système audio McIntosh MX950 du nouveau Jeep Grand Cherokee vous ouvrira la tête. Il a un ampli à 17 canaux, 19 haut-parleurs et, comme son nom l’indique, 950 watts. La basse fera sortir la monnaie de vos poches. Un piège percutant peut faire tomber vos chaussettes. Si vous me disiez que vous voulez avoir l’impression d’être dans le studio d’enregistrement avec Steely Dan, je vous dirais de faire attention à ce que vous souhaitez, mais le McIntosh vous y conduira. Vous ne voudriez vraiment rien y changer. Ce qui est une chance, car vous ne pouvez pas.
Les autoradios de mes années de formation – les années 80 et 90 – étaient pour la plupart standardisés, avec une unité centrale de taille DIN alimentant directement les haut-parleurs fragiles que le fabricant daignait fournir. Mais l’unité principale et les haut-parleurs étaient faciles à remplacer, et une fois que vous aviez de toute façon l’intérieur déchiré, vous pouviez aussi bien ajouter un ampli et un subwoofer. Au lycée, je connaissais bien les impédances, les pentes de croisement et les blocs de fusibles, et je pouvais installer mes propres trucs de manière semi-compétente, tout comme mes amis. Cette main-d’œuvre gratuite nous a permis d’investir une plus grande partie de nos revenus d’emploi d’été dans des systèmes audio de plus en plus ridicules, jusqu’à ce que j’en vienne à croire qu’avoir deux subwoofers de 12 pouces (comme je l’ai fait dans l’IROC) était le strict minimum pour rendre justice à « Whoomp ! (Le voilà). » Mon ami Adam avait un double boîtier de haut-parleurs de 15 pouces qu’il a une fois sorti de sa Subaru et utilisé pour DJ une danse au lycée. C’est là que nous avons établi nos normes : si votre autoradio sonne fort dans une salle de sport, il est probablement presque assez fort pour votre voiture.
J’ai d’abord entrevu la fin des autoradios loufoques DIY au début des années 2000, lorsque mon pote Dave a essayé de mettre un système relativement sobre (un seul ampli et un sub 10 pouces) dans sa Saab 9-3. Même avec une installation professionnelle, l’unité principale du marché secondaire a désactivé le système de sécurité de la Saab, qui était en quelque sorte en réseau avec la chaîne stéréo d’usine. Dave pourrait lancer « Tiny Dancer » d’Elton John ou avoir un système d’entrée sans clé fonctionnel, mais apparemment pas les deux. Le 9-3 présageait la disparition imminente des systèmes de sonorisation qui pourraient être piratés par les lycéens.
Mais vous savez ce qui n’a pas de système d’infodivertissement ? Le Ram 2003 à cabine régulière que j’ai acheté l’année dernière. Parmi ses faiblesses mineures, il y avait une chaîne stéréo morte, alors j’ai décidé de ressusciter mes anciennes compétences et de les faire revivre avec un système semi-boomin. Étant donné que les unités centrales du marché secondaire témoignent généralement de la retenue esthétique cool d’un salon de pachinko japonais, j’ai acheté un remplacement OEM Chrysler (de la société 1 Factory Radio nommée de manière créative) discrètement piraté avec une prise auxiliaire afin que vous puissiez brancher un téléphone. Ensuite, j’ai commandé un subwoofer amplifié mince de huit pouces à cacher sous le siège et je me suis lancé dans un projet amusant et enrichissant. Ah, ce vieux sentiment familier de souhaiter que vous ayez payé quelqu’un d’autre pour faire ça ! Je m’en souviens bien. En parlant de cela, saviez-vous que vous deviez retirer les ancrages supérieurs de la ceinture de sécurité du Ram pour accéder aux haut-parleurs arrière ? Faire passer le câble d’alimentation à la batterie nécessitait de percer une sorte d’œillet de pare-feu avec un cintre. Dans le processus, j’ai lacéré ma main sur divers morceaux de métal tranchants et invisibles que Dodge a inclus juste pour frustrer ce processus et vous amener à échanger votre camion stupide contre un avec le système audio Infinity.
Après avoir utilisé MacGruber à fond et puisé dans un fil chaud commuté pour que l’ampli se réveille, j’avais un système qui avait l’air d’origine mais qui battait fort. Ce qui est génial, sauf que maintenant je pense à toutes les autres choses stupides que je pourrais faire – composants de panneau de coup de pied, amplis multiples, sous-boîtiers derrière le siège. Peut-être que je ne sais pas comment construire un autoradio qui sonne aussi bien qu’un McIntosh MX950. Mais je parie que je sais toujours comment en faire un plus fort.
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