Explication de l’abonnement à la batterie déroutant de VinFast et de la tarification des véhicules

Fabricant de véhicules électriques en démarrage VinFast a déjà promis d’avoir des véhicules en vente aux États-Unis d’ici la fin de cette année. Le constructeur automobile vietnamien adopte une approche unique sur le marché, cependant, en séparant le coût des batteries et en les rendant disponibles uniquement par abonnement. C’est vrai, les piles ne sont pas incluses.

Dans la foulée de sa récente annonce d’usine aux États-Unisau Salon de l’auto de New York de mercredi, le constructeur automobile a annoncé le prix des abonnements de batterie pour son SUV 100 % électriques VF 8 et VF 9, ainsi que les prix des modèles mis à jour. Il existe deux structures tarifaires de batterie pour les deux modèles, le forfait flexible pour les conducteurs plus occasionnels et un forfait fixe illimité pour les utilisateurs plus lourds.

Pourquoi VinFast fait-il cela ? Les batteries représentent le coût fixe le plus important des véhicules électriques, et la société espère qu’en séparant le coût du pack du véhicule, les clients trouveront le prix des véhicules de la société plus attractif. De plus, en prenant la responsabilité de la batterie, VinFast espère également éviter les inquiétudes des clients concernant la dégradation du pack et les coûts de maintenance.

Tarification des abonnements à la batterie VinFast VF 8 et VF

C’est là que les choses se compliquent un peu. Le coût mensuel du plan flexible est de 35 $ pour le plus petit FV 8 à cinq places et de 44 $ pour le VF 9 à trois rangées, qui a une batterie plus grande. C’est le tarif mensuel pour les 310 premiers kilomètres de voyage. À partir du 311e mile, les frais d’abonnement sont d’environ 11 cents pour le VF 8 et 15 cents pour le VF 9 sur une base par mile. Cela signifie que si un propriétaire de VF 8 parcourt 300 miles supplémentaires en un mois, il dépensera 33 $ supplémentaires, soit 68 $ pour 610 miles en un seul mois. De même, un utilisateur de VF 9 dépenserait 45 $ supplémentaires ou un total de 89 $ pour 610 miles de conduite en un mois.

Il semble prudent de supposer que le forfait fixe mensuel à portée illimitée de VinFast sera plus populaire, car ces forfaits sont toujours à un prix raisonnable à 110 $ pour le VF 8 et 160 $ ​​pour le VF 9. À condition que la recharge soit à la fois accessible et rapide, c’est une offre intéressante. , en particulier dans un monde d’essence à 4 $ le gallon.

Cela dit, la stabilité et la commodité du réseau de recharge de Vinfast ressemblent un peu à un joker. Le partenaire de charge officiel du constructeur automobile qui vient d’être annoncé est Electrify America, une entreprise dont le réseau en expansion rapide a été sonné en série pour son service incohérent. De plus, l’accord prévoit uniquement que les nouveaux propriétaires de VinFast reçoivent deux sessions de recharge gratuites, bien moins que les offres de bienvenue des autres constructeurs automobiles qui incluent souvent plusieurs mois de recharge gratuite.

Ce prix d’abonnement est garanti pour ceux qui réservez et faites un dépôt pour un VUS de l’année modèle 2022, et fait intéressant, le bail est également transférable au prochain propriétaire, si l’acheteur initial choisit de revendre son véhicule. De plus, la batterie est couverte par une garantie à vie sans frais de maintenance, et VinFast s’engage à remplacer la batterie lorsque le pack se dégrade en dessous de 70 % d’utilisation.

Ce type de modèle d’abonnement/location de batterie n’a jamais été essayé à grande échelle aux États-Unis auparavant. Le français Renault a rencontré un certain succès avec un programme similaire pour son Zoé EV, mais on ne sait pas dans quelle mesure les consommateurs américains seront intéressés par ce type d’arrangement. C’est un pari audacieux.

Tarification VinFast VF 8 et VF 9

Bien sûr, le coût de l’abonnement à la batterie s’ajoute au prix du véhicule lui-même. Le constructeur automobile vient également de publier une mise à jour des prix des VinFast VF 8 et VF 9 2022. Les deux modèles sont disponibles en deux versions, Eco et Plus, avec différents niveaux d’équipement standard. De manière déroutante, les deux modèles disposent également de deux capacités de batterie disponibles différentes et des estimations d’autonomie qui en résultent, bien qu’à des différences de prix étrangement minimes :

Batterie VF 8 Eco Version 1 (portée de 260 milles): 40 700 $
Batterie VF 8 Eco Version 2 (portée de 292 milles): 41 000 $
Batterie VF 8 Plus Version 1 (portée de 248 milles): 47 700 $
Batterie VF 8 Plus Version 2 (portée de 277 milles): 48 000 $

Batterie VF 9 Eco Version 1 (portée de 279 milles): 55 500 $
Batterie VF 9 Eco Version 2 (autonomie de 369 milles): 56 000 $
Version 1 de la batterie VF 9 Plus (portée de 262 milles): 60 500 $
Batterie VF 9 Plus Version 2 (portée de 360 ​​milles): 61 000 $

*Noter: Les coûts de livraison finaux de tous les modèles seront plus élevés, car VinFast n’a pas encore divulgué les frais de destination pour les modèles ci-dessus.

Pour souligner ce qui précède, cela signifie qu’il y a une différence dérisoire de 300 $ entre les versions VF 8 avec des gammes sensiblement différentes ou 500 $ sur le VF 9, où la différence de gamme peut aller jusqu’à 98 miles. Pourquoi diable quelqu’un choisirait-il une batterie version 1 de l’un ou l’autre modèle ? Pourquoi un constructeur automobile se donnerait-il la peine de développer deux versions de batterie différentes avec des prix si peu différents ?

Si vous envisagez d’acheter un VinFast mais que l’idée de « batteries à louer » est un refus, le constructeur automobile dit qu’il permettra éventuellement l’achat d’une batterie avec un véhicule à l’avenir, comme tous les autres constructeurs. La société prévoit d’offrir une répartition 50/50 entre les modèles avec abonnements à batterie et les modèles avec vente de batterie après la fin de 2023.